1) che moto è o almeno quanti tempi ha
2) hai provato con aria e benzina chiusa dopo aver pulito la candela
3) stato collettori e condotti di aspirazione?
4) intuisco che è 2T, hai provato con l'acceleratore a metà corsa e "doppio colpo"? (un colpo leggero dove precarichi portando giù fino a fondo corsa la pedivella (pistone va in PMS) e il secondo secco e deciso)
5) se hai detto che il carburatore è al 99% sporco e il cilindro alla frutta può essere proprio queste condizioni (riducono la compressione) a renderla ostica

1 honda cr 125 2 tempi
2 provato di tutto
3 condotti ok... appena smonto tutto vedo anche se riesco a migliorarne il profilo.
4 Sisi provato doppio colpo... accenna a partire ma poi niente.
5 carburatore 99% ha la vaschetta o forse anche il galleggiante incastrato... pistone alla frutta giustamente come dici tu non aiuta

tira giu vaschetta, galleggiante e spillo e pulisci dopo parte sicuro... gia che ci sei a sto punto rifai la termica, va bene che moto come la tua o la mia che sono della vecchia scuola sono minimaliste ed essenziali e si smontano rapidamente ma... è sempre lavoro in meno xD

ma la pedivella fa tensione? se dici che la candela dopo averla sostituita non fa la scintilla mi viene il dubbio io quando ho provato a vedere se faceva la scintilla mi son sempre beccato la scossa perfino dal mitico zip fast rider del 93'... anche se poi non son riuscito a farlo ripartire poi

controlla se fa corrente, il carburatore era sporco?

si si tranquillo

ma non senti nemmeno la scossa? a sto punto prova a mettere il dito molto fastidioso ma stai sicuro che senti subito se lo statore va'

se tutto il resto funziona, non saprei cos'altro non vada. almeno che non sia la candela ma se l'hai cambiata

a meno che non abbia un peacemaker non ci si folgora... i casi sono due: o lo statore è bruciato o va a massa da qualche parte (cavi sfilacciati)... in entrambi i casi bisogna guardare bene l'impianto elettrico statore-reg.tensione-centralina-candela....

Con sto caldo sto diventando pazzo

Siccome ho 2 viti spanate oggi pomeriggio porto da un meccanico (oltretutto a mano )

E gli chiedo se con il tester mi da una controllata all impianto elettrico... statore centralina e centralina candela... così sistemo e sono a posto...

Poi vi aggiorno... quanto potrà mai chiedere per tirarmi via due viti spanate e 10 minuti a controllare con il tester?

questo lo sa il mecca.... tirar via le viti spanate dipende dove sono ma puoi farcela anche da solo... puoi provare con il metodo della pinza (pinza a scatto quindi con tanta capacità di presa e poi tanta forza bruta o con quello del martello (brugola di diametro più grosso martellata dentro la sede in modo da incastrarla) o con trapano + chiodo (trapani la vite con una punta sottile, ci martelli dentro un chiodo e poi con una pinza la sviti)...

Sono i bulloni che reggono il telaietto reggisella... sono tonde ormai da quanti modi ci ho provato... mi manca solo saldarci un pezzo di ferro e lì ho fatti tutti... peccato manchi una bella saldatrice.
Oggi pomeriggio mi faccio i miei 3 km sotto il sole... e la porto a dar una controllatina al impianto elettrico...

Grazie mille spero di risolvere e che non sia lo statore, se no partono i soldi

Novità... vado dal meccanico, gli spiego il problema e mi spiega quello che possiamo fare... comincia a lavorare sulla moto, mi chiede dove è il regolatore di tensione... la centralina, mi fa smontare 3/4 di moto... e... poi... l'immaginabile...
Salta su dicendo... "non trovo l' iniettori"... da quel momento
Dalla padella alla brace... gli spiego che è un 2t a iniezione indiretta...
E mi risponde dicendo che loro su questi motori non ci lavorano perché ormai non più utilizzati

Piccolo OT... ma stiamo scherzando? E le viti spanate? I 4t come le hanno? Appiccicate con lo scotch?


Gli domando se mi presta il tester così gli do una controllata personalmente.
"No mi dispiace potresti fare del male e la colpa ricadrebbe su noi"...

Altro piccolo OT: ma cosa vuol dire? Che se io presto la bici a un amico e cade è colpa mia? Ma si può?


Torno a casa... come se fosse una passeggiata... trovo un tester da un amico... do una controllata veloce e mi risulta che lo statore non faccia più corrente... possibile?

può essere eccome, lo statore può avere un accumulo di residui carboniosi e bruciarsi. Ti consiglio di tirarlo giù e vedere come sta dopo di che ordinarlo... non è una cosa impossibile da fare, ma ti servirà un estrattore per il dado dell'albero (puoi costruirtelo)

il meccanico è un deficiente, lavorare su un 2T di quel tipo è un piacere per chi ama il suo lavoro

non è che prendi uno statore e lo piazzi a caso fosse così facile... se monta ( SE monta) e se ha lo stesso numero di accensioni ok (ne dubito dato che quello aprilia sarà almeno 12 accensioni per via che è una moto con impianto elettrico completo, semplice ma completo)... puoi provare a farlo rigenerare...

no, non hai capito... per tirare via lo statore... ho trovato l' estrattore... (che era di una vecchia aprilia, l'estrattore sempre)
ma ora ho il problema che non riesco a tener ferma la campana per tirar via il dado che sta sul albero motore
se infilo tipo uno straccio nell apertura della candela... che mi blocca il pistone e di conseguenza l' albero motore riesco a tirar via quel dado maledetto?

la campana del rotore ha dei fori, ci infili un perno e vedi che riesci a bloccarla. Ma in teoria scusa ma non ha senso, puoi bloccare l'albero motore dallo spioncino che è presente sul lato opposto oppure modificando il tuo estrattore (se è una piastra) facendo dei fori che combaciano a quelli del rotore

di solito c'è sempre uno spioncino per accedere all'albero in modo da ruotarlo o bloccarlo

Nessun spioncino... dovrò crearmi una macchina infernale...

Con l'avvitatore ad aria compressa... scaricando la potenza immediatamente... riuscirebbe a levarmi via il dado?

Novità... vado dal meccanico, gli spiego il problema e mi spiega quello che possiamo fare... comincia a lavorare sulla moto, mi chiede dove è il regolatore di tensione... la centralina, mi fa smontare 3/4 di moto... e... poi... l'immaginabile...
Salta su dicendo... "non trovo l' iniettori"... da quel momento
Dalla padella alla brace... gli spiego che è un 2t a iniezione indiretta...
E mi risponde dicendo che loro su questi motori non ci lavorano perché ormai non più utilizzati

Piccolo OT... ma stiamo scherzando? E le viti spanate? I 4t come le hanno? Appiccicate con lo scotch?


Gli domando se mi presta il tester così gli do una controllata personalmente.
"No mi dispiace potresti fare del male e la colpa ricadrebbe su noi"...

Altro piccolo OT: ma cosa vuol dire? Che se io presto la bici a un amico e cade è colpa mia? Ma si può?


Torno a casa... come se fosse una passeggiata... trovo un tester da un amico... do una controllata veloce e mi risulta che lo statore non faccia più corrente... possibile?

si certo. Sviti il dado ma poi ti serve l'estrattore per togliere tutto.

...

spero ci siano altri meccanici nella tua zona. Quello li è proprio mona, soprattutto perché se non sa dove metter mani dice: no sui 2t noi non lavoriamo!!!! Ecco perché io vado dal meccanico che lavora soprattutto su cross enduro e motard. Costerà leggermente di più (neanche tanto in realtà) ed è un po' più distante, ma quando li consegno la moto so che torna tre volte meglio.