Credo che le pressioni che consigliano vadono bene su una moto pensata per viaggiare in 2 a pieno carico con bagagli.. Quindi 2.9 /2.5 ha senso per almeno un peso di 200 kg sopra, credo che con quelle pressioni e i miei 70kg al primo cambio marcia mi ritrovate sulla luna

A detta dei meccanici il mono e' tostissimo e poi con le altre gomme mai avuto problemi.
L'anteriore anche era perfetto dopo l'ultimo trattamento(ho speso 600 euro ho fatto anche tagliandone e regolazione gioco valvole)
Ora ho dato un paio di colpi col manometro per abbassare le pressioni avanti e anche dietro (è rotto quindi sono andato a naso)
Appena ho un'oretta libera faccio una prova!
Di alzare le pressioni non credo perché già così è scorbutica quando cambio marcia e l'anteriore sbacchetta più facilmente di quando avevo le rosso 2( a sua volta ho dovuto abbassare la pressione da 2.3/2.5 a 2.2/2.4 dopo il cambio di paraoli e cuscinetti)
La moto ha tutte le regolazioni originali e peso 73 kg, tranne la corona +2 che me l'ha resa più nervosa e che a suo tempo mi fece diminuire la pressione di un altro 0.1
Comunque spero che le m7 vadano portate più sgonfie se no non so che fare

Quale parte di "ho cambiato cuscinetti e paraoli" ti sei perso?
Li ho appena cambiati 2000 km fa
Rileggi il primo post
Paraoli e olio forcella li cambio regolarmente ogni 35/40 mila km

Il mono secondo due meccanici diversi è fin troppo rigido e uno mi ha chiesto se lo tengo cosi duro apposta per impennare( originale mai toccato).. Non vado su strade mal messe e non faccio offroad

A parte che qualcosa mi sfugge, visto che parli di guida al limite e poi monti gomme stradali.
DEtto questo se come dici tu la carcassa è più rigida sgonfiando la gomma avresti forse un miglio comportamento sul dritto, ma la gomma lavorerebbe molto male.
Provo con un esempio a farti capire quello che intendevo per mono e gomme.
Con le gomme vecchie avevi un miglior feeling perchè la carcassa era più morbida e si deformava meglio, e quindi si deformava di più sopperendo alle mancanze del mono, ora hai una carcassa più rigida e questo non è più possibile, se vuoi un comportamento simile a prima rimonta le vecchie gomem con vecchia carcassa.

in ultimo le pressioni di gonfiaggio più alte servono anche ad evitare che la gomma si schiacci quando vai molto forte, quindi ti direi al massimo di aumentare un po' dietro per evitare che il posteriore si schiacci.

Ps non ho ben capito il tuo ragionamento sul mono di un FZ6(nuova??? ma se non è più in produzione da tempo) rispetto al tuo.
Stai paragonando 2 moto diverse, che non hanno gli stessi ammortizzaatori e le stesse costanti.
per avere un riscontro corretto dovresti provare il tuo mono e quello di una ninja 600 del 2015 ..

Eh ma non si sta parlando di guida rilassata, ma guida al limite
In questo caso uno 0.1 di pressione ... fa ... la differenza
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Spero di aver tempo per provarla a breve.. Ho abbassato un po le pressioni ad occhio
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... ora dai 240/250 l'anteriore si alleggerisce pericolosamente.. Che può essere? Qualche errore nel montaggio gomma?

Si alleggerisce nel senso che galleggia, fluttua nell'aria e non sta ben piantato a terra.
Ho perso due ore oggi ma ho risolto con queste pressioni 2.0 avanti e 2.4 dietro.. L'anteriore era effettivamente troppo nervoso e ora sta ben piantato a terra e anche in curva me lo sento più stabile e non pronto a schizzar via al primo avvallamento
Volendo essere pignoli nelle mie prove alla fine quando cambiavo marcia a 16000 giri sul dritto( in salita) la moto un po' si alleggeriva avanti ma si abbassava subito dopo, a differenza di prima che rimaneva sollevato. ( però avevo alzato la pressione dietro a caldo e non a freddo per mancanza di tempo quindi magari non era uno 0.2 pieno )
Con le vecchie gomme era perfetta la moto quindi ho escluso le sospensioni.
Voi dite di provare prima a settare le sospensioni e poi le gomme???!!! Nulla di più sbagliato, prima si regola la pressione
Le metzeler m7 sono a carcassa rigida punto e basta. Informatevi.
In effetti ho letto di altri che l'anteriore delle m7 l'hanno dovuto sgonfiare
Ho cambiato forse altri 5-6 treni di m3 e quelle si che erano a carcassa morbida.
Gomme nel giusto verso e equilibratura fatta altrimenti la gomma salterebbe gia a 170..

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Voi dite di provare prima a settare le sospensioni e poi le gomme???!!! Nulla di più sbagliato, prima si regola la pressione
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Sinceramente da qui si denota che sei poco informato, io che sono veramente l'ultimo in fatto di conoscenza motociclistica(qui c'è gente ben più esperta e brava) so per certo che se si cambia tipologia di gomma andrebbero risettate le sospesioni, questo perchè passando da una gomma ad un altra cambiano carcasse e mescole, di conseguenza un ammortizzatore o una forcella che prima era settata correttamente potrebbe non lavorare più bene.
Detto questo se non ti fidi di me, prova a chiedere achi è passato da pirelli a dunlop per uso pista(dove si hanno i maggiori stress) e ti diranno che hanno dovuto risettare tutte le sospensioni...