Sotto-coppia? Descrizione Particolareggiata [motore diesel]

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15320524

15320524 Inviato: 20 Apr 2015 15:17
Oggetto: Sotto-coppia? Descrizione Particolareggiata [motore diesel]

Ciao a tutti!
Ho cercato un po' ovunque per capire cos'è il sotto-coppia e non ho trovato nulla di specifico. Io vorrei sapere in particolare perché è sconsigliato?, quando si può parlare di sotto-coppia del motore? Cosa succede nel motore e cosa si rovina? con anche esempi se necessari per spiegare meglio. Io vorrei, per quanto possibile, una spiegazione il più dettagliata possibile.
Inoltre pongo questa domanda, perché sono in fase di rodaggio (in questo caso della macchina) e non posso tirare oltre i 2500 giri/motore

(è un diesel

) questo è quello che c'è scritto nel libretto di uso e manutenzione. Il problema è che nel week-end mi sono trovato a fare un passo di montagna con la macchina carica, e li mi sono trovato in difficoltà perché in salita la 2 marcia andava su troppo di giri e con la terza non tirava a sufficienza e mi sono trovato delle volte con il gas al massimo senza volerlo. Inoltre in discesa mi sono trovato oltre i 2500 giri senza volerlo. spero di non aver rovinato nulla... come posso fare in questi casi?
Grazie mille!
E scusate se sono stato prolisso e/o non ho usato la terminologia corretta.

Bingopla

Impennata

Ranking: 396

15320543

15320543 Inviato: 20 Apr 2015 15:43
Oggetto: Re: Sotto-coppia? Descrizione Particolareggiata

Bingopla ha scritto:

quando si può parlare di sotto-coppia del motore?

non vuol dire nulla di particolare in effetti... i motori a scoppio non erogano subito tutta la coppia (la forza fisica impressa sull'albero) che hanno, ma questa cresce col crescere dei giri, fino ad un valore massimo, per poi scendere velocemente. Il regime di coppia massima sta bello in alto di solito, quindi in pratica "sottocoppia" ci si viaggia nel 90% dei casi... però c'è modo e modo, in genere si dice che stai viaggiando sottocoppia per indicare quella condizione in cui il motore sforza inutilmente con una marcia troppo alta, quando basterebbe scalare per portarlo ad un regime in cui eroga più coppia e può affrontare lo sforzo agevolmente. Il problema credo siano le vibrazioni che si ripercuotono sull'albero motore, sulle bronzine di banco, sui supporti motore... tutto evitabile tenendo il motore nell'ambito di giri ottimale.

ciao

WK

wkowalski

Mito

Ranking: 9314

15320579

15320579 Inviato: 20 Apr 2015 16:15
Oggetto: Re: Sotto-coppia? Descrizione Particolareggiata

wkowalski ha scritto:

... la coppia (la forza fisica impressa sull'albero) .....

ciao

WK

Per amore di precisione, la coppia non e' una forza ma il lavoro corrispondente alla rotazione di un radiante.

ballad2

MotoGp

Ranking: 1318

15321405

15321405 Inviato: 21 Apr 2015 11:29

Il rodaggio come intende la parola oggigiorno non esiste più su motori stradali.
Oramai i materiali e le tolleranze son già quasi perfette di fabbrica serve solo un periodo di adattamento dove è meglio evitare grossi sforzi ma se il motore è in temperatura puoi marciare tranquillamente.

Per assurdo è più insensato viaggiare sempre a basso numero di giri e poi tirare di colpo il motore ad alto numero di giri.

Derapage

Very Important Tinga

Ranking: 3604

15321950

15321950 Inviato: 21 Apr 2015 20:23

Grazie mille per le risposte!
Per finire vorrei chiedervi, dopo quanti km/h si può vedere se un motore è stato trattato bene o male? E che segni da un motore maltrattato/rovinato?
Grazie ancora!
E scusatemi per la mia ignoranza.

Bingopla

Impennata

Ranking: 396

15322071

15322071 Inviato: 21 Apr 2015 21:50

Per un motore essere "in coppia" significa stare in quell'intervallo di giri in cui il motore esprime la "spinta" per intenderci, da non confondere con il regime massimo che può esprimere un motore che sarebbe il massimo regime oltre il quale si usa dire che il motore "mura".
Naturale che la coppia dipende dal tipo di motore: se prendi un 2T sportivo diciamo che, per esempio, la coppia la avrà tra i 9 e i 12.000 giri, se prendi un TIR la coppia è capace che ce l'avrà, per esempio, tra i 1.100 e i 2.000. La coppia massima è il momento in cui, all'interno del regime in cui è compresa la coppia, si ha il momento di maggiore spinta: sempre esempio TIR: è facile che un 16 litri da 600 CV avrà la coppia massima tra i 1.100 e i 1.300 (cioè dando la spinta migliore misurabile in Nm) e poi "distende" erogando il massimo dei cavalli sui 2.000 e murare.
La casa costruttrice della tua auto consiglierà di non superare i 2.500 perché sarà un regime di coppia in cui (in piano) ti consente di riprendere la partenza della coppia nella marcia superiore. I motori gasolio moderni sono brillanti e si sfruttano molto sui bassi regimi (la coppia è bassa), non c'è bisogno di tirargli il collo, è più efficace cambiare in modo da "ricadere" nella marcia superiore nel momento di coppia massima. Diciamo che per farla semplice un miscela lo sfrutti altissimo, un benzina lo sfrutti alto, un gasolio lo sfrutti molto più basso.
Viaggiare sottocoppia stressa le parti meccaniche perché le fai girare a un regime per cui non sono state progettate, certo non è che se fai un tratto sottocoppia sfondi tutto, ma se per abitudine ci viaggi alla lunga avrai problemi.
I motori moderni più che di essere rodati hanno un po' bisogno che tutte le parti meccaniche si "conoscano" imparino a "tollerarsi" e ad andare "d'accordo". Non credo che per averlo sollecitato su una salita tu possa aver fatto danni.
Personalmente se mi fossi trovato nella tua situazione mi sarei piazzato in 2 a 2.400 fisso, andando su di passo.
Un motore moderno se è stato trattato bene o male te ne accorgi dopo parecchio. Lo vedi da quanto usuri i suoi componenti. Per esempio se una frizione ti dura 20.000 Km vorrà dire che hai degli atteggiamenti alla guida che sollecitano troppo quell'organo, se spolpi le pasticche dei freni vorrà dire che usi troppo i freni, che freni troppo bruscamente o usi poco la decelerazione che offre il motore lasciando il gas o che scali male, se frusti le gomme sulla trazione che parti troppo a scatti o freni troppo forte insomma che crei più attrito di quel che servirebbe. Ecc. ecc.

oettam

Impennata

Ranking: 371

15323596

15323596 Inviato: 23 Apr 2015 13:29

Grazie mille per le risposte!

Bingopla

Impennata

Ranking: 396

15325582

15325582 Inviato: 25 Apr 2015 17:26

alla fine se non scendi sotto il regime del minimo mentre sei in marcia il motore non saltella a tal punto da rovinarsi ...
ma te ne accorgi subito

Valerio91

Very Important Tinga

Ranking: 6161

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