ciao ho letto un po il topic il mio consiglio è : lo scarico togli la polini evo 2 e metti la top apposta per questo gt esattamente si chiama top tpr gp è il suo scarico meglio di questo non c'è o meglio....ci sarebbe meglio di questo ovvero scarico artigianale fai prendere le fasature del motore e tutti i vari dati che servono e lo fai fare piuttosto se non vuoi spendere aspetta di avere i soldi se no è solo denaro buttato via su uno scarico sempre potente ma che non rende abbastanza su quel cilindro PAUROSO!!!!! per il raffreddamento io metterei uno o due dissipatori poi se hai altri problemi o cosa da chiedere chiedi pure

grande il raffreddamento ti sconsiglio il radiatore sotto la pedana lo avevo pure io ma scaldava troppo io metterei piu due dissipatori che gia con il radiatore del f15 e i due del phantom gia è buono i tubi fai cosi comprali nuovi se li trovi in citta dove abiti e vedi se lo fa ancora di svuotarsi da spento se lo fa c'è un problema o alla pompa o a qualche radiatore o c'è poca acqua nel caso svuotalo e riempilo dinuovo invece per lo spillo non muoverlo troppo quello influisce al minimo e medie aperture(ma molto meno) se è tanto scarburato prova con un filtro aperto diverso dal double layer(io ho usato l e13 malossi p.s. non so quanto possa differire) sempre se non l hai gia fatto e vedi come va guarda la candela il suo colore cosi gia quella ti da una base sulla quale partire il problema puo essere anche lo spillo che devi metterlo piu grande o piu piccolo io per esempio ho comprato un 17.5 aria automatica e lo spillo che avevo non andava bene e lo cambiato con uno piu grosso e ho carburato e ora va una meraviglia e in piu lo trasformato in aria manuale e funziona da dio conta che un 21 come base io ho sempre usato il 90 in tre motori diversi e con elaborazioni diverse : il mio phantom con top viola,malossi replica e polini evo e tutti con il 21 se tu hai un 28 prova a partire da un 90 o 95 il minimo originale quanto era ?? perchè di solito questo si lascia cosi com è a volte basta cambiare spillo(testato sul mio f10 che ho adesso ) comunque per la carburazione perfetta o quasi perfetta il mezzo deve stare acceso da solo al minimo e salire di giri pulito senza rumori strani di carburazione anche quando rilasci il gas devi notare ogni minima cosa regola le viti se hai la vite vicina all imboccatura filtro è vite aria se è vicina all imboccatura del carter motore è vite miscela purtroppo è tutto un po relativo dietro il pc vorrei poterti aiutare di piu

boh io pensavo dovessi partire da zero come carburazione e pensavo come base a 95 ma se tu mi dici cosi allora ok

beh, la carburazione puo' far innalzare la temperatura del gt certo, quando e' magra (anche la miscela intendo)...

un motivo puo' essere l'alimentazione certo, ma non per forza...
pero' c'e' anche da dire che se giri con un solo radiatore la situazione non cambia