Grazie a tutti per i consigli e per le nuove dritte!
Cerco di stringere i campi di ricerca... Ragazzi se possibile vorrei prendere una due cilindri, causa soprattutto viaggi estivi in programma a medio lungo raggio, quindi mi sento di escludere le vere e proprie "enduro"... Come mi sento di escludere le naked, non mi sono trovato molto bene con la Er 6n, motore splendido e potenza giusta per carità, ma in particolare in due ero scomodo per la posizione di guida un pò affaticata!
Se volessi tenermi sulle moto tipo Versys, Kle, Transalp ecc.. ci sono modelli magari meno conosciuti ma comunque validi? Poi se mi proponete un Dominator anche se è mono può starci, non lo vedo prettamente come una enduro, ma più come una enduro viaggiatrice...
Ah per quanto riguarda l'altezza, mi ricordo che anni fa sono salito sulla Versys primo modello e toccavo con tutti e due i piedi non completamente ma poco ci mancava! Quindi non credo di avere troppe difficoltà sul Kle!
Parlando più nel dettaglio, secondo voi per una Kle 500 del 2007 con 10000 km pur in buone condizioni che vuole essere, 2700 € non sono una enorme esagerazione?

Ma fra un Transalp 600/650 o la Kle 500 a parità di prezzo e anno, cosa scegliereste? Il transalp vince proprio su ogni lato?

Guarda ti dico la verità, esteticamente preferisco senza ombra di dubbio il Kle, parlo della versione 2005 specialmente nella versione nera arancione! Il problema è che dalle mie parti non ce ne sono assolutamente e credo che mi toccherà aspettare un pò!
Ormai mi sono impuntato e quando succede è difficile cambiare idea! Poi ho letto varie opinioni su forum e quant'altro su presunti problemi sul transalp, e che è più pesante e consuma decisamente di più, come hai anche precisato tu! Quindi fra le due l'unica cosa che mi farebbe scegliere il transalp è la maggiore reperibilità!
L'unica cosa che mi preoccupa è che non sono mai salito sul Kle nè l'ho mai guidato, quindi penso che ne cercherò uno, anche versione vecchia, per farci un giro e rendermi conto dell'effettiva maneggevolezza e altezza della sella che dal "basso" dei miei 173 cm spaventa un pò!

Guarda ti dico la verità, esteticamente preferisco senza ombra di dubbio il Kle, parlo della versione 2005 specialmente nella versione nera arancione! Il problema è che dalle mie parti non ce ne sono assolutamente e credo che mi toccherà aspettare un pò!
Ormai mi sono impuntato e quando succede è difficile cambiare idea! Poi ho letto varie opinioni su forum e quant'altro su presunti problemi sul transalp, e che è più pesante e consuma decisamente di più, come hai anche precisato tu! Quindi fra le due l'unica cosa che mi farebbe scegliere il transalp è la maggiore reperibilità!
L'unica cosa che mi preoccupa è che non sono mai salito sul Kle nè l'ho mai guidato, quindi penso che ne cercherò uno, anche versione vecchia, per farci un giro e rendermi conto dell'effettiva maneggevolezza e altezza della sella che dal "basso" dei miei 173 cm mi spaventa un pò!

perché non valuti un fmx650? Il motore è del dominator mentre l'estetica è accattivante (a mio parere molto bella), è molto agile e di sospensioni viaggia bene. Inoltre essendo di fondo un motard con qualche problema di sovrappeso ha cerchi da 17 ma una sella molto umana (e comoda anche per chi sta dietro)... difetti non ne ha e l'assemblaggio honda è da sempre quasi impeccabile (meno certi gusti estetici di alcune moto proposte ma... de gustibus)

Mi sembra un' ottima idea , quella di trovarne una per un fugace test.....: io lo faccio sempre , prima di decidermi su un neo-acquisto.....
Molte volte sono rimasto deluso da mezzi che mi "ingrifavano" sulla carta , proprio perchè il test su strada può evidenziare alcune cose che una scheda tecnica e/o le opinioni di altri non possono....
Ricordo , ad esempio , che prima di acquistare il Bandit 1250 che avevo prima del Versys , mi ero invaghito del BMW R1150 R , che trovo tuttora esteticamente molto piacevole e che prometteva caratteristiche per me interessanti....
Dopo la prova su strada , lo scarso feeling col sistema telelever e la "legnosità" di alcuni comandi ( oltre al ben diverso impegno economico.... ) hanno ridimensionato le mie aspettative.....e mi han fatto preferire l' ennesima "Jap".....
Tornando on sull' argomento del topic , anchio ho trovato la KLE molto più reattiva del Transalp ai cambi di inclinazione...., e decisamente più gustosa in percorrenza , dove forse grazie ad una distribuzione dei pesi meno "sbilanciata" verso il retrotreno , mi è sembrata avere un davanti più "piantato" , al punto da far dimenticare rapidamente la presenza della ruota da 21 pollici.....

Sono rincuorato dai tuoi giudizi sul Kle
Al momento sembra impossibile trovarne una dalle mie parti che rispetti le mie preferenze, la vorrei post 2005 e magari magari nera arancione... Esteticamente la trovo bellissima! Quelle che ho trovato che mi interesserebbero sono a notevole distanza e naturalmente sovraprezzate, una Kle 500 del 2005 non puoi metterla a 3000 €, onestamente è troppo! Per trovare "l'esemplare" perfetto anche dal punto di vista del prezzo dovrei spingermi a 5 o 6 ore di distanza...

a mio parere la moto non è solo un mezzo di trasporto, per cui bisogna dire "rinuncio al divertimento e alla indole per un da testa"... se tutti pensassero cosi allora si venderebbero solo nc e multistrada. Per fortuna non è cosi... una fmx rispetto a un hsq 610 (se ti stuzzica ti consiglio di valutare il ktm smc660, niente bottoncini e tutta sostanza... insomma una moto come piace a me: meccanica, con il ruvido del cavo che ti ricorda di avere uno o due carburatori) è molto più comoda e sicuramente più adatta anche ai viaggi.... sulla protezione aerodinamica è vero, non ne ha. Ma comunque al mondo si risolve tutto... riguardo alle borse si trovano ancora diversi kit (io per la mia ci rinuncio, non ha viti sulle plastiche posteriori quindi è un problema creare dei supporti)... non ascoltare solo la testa comunque, se una moto non entusiasma e non diverte (quando si va da soli o in coppia) allora a questo punto diventa uno scooter...
comunque hai preso in considerazione l'xt660z? Quello ultimo? (Indegno erede del tenere 660 dei anni 80-90)

Sono pienamente d'accordo con te, il problema che ho potuto constatare nelle mie precedenti esperienze però mi ha portato a esaminare tutto con maggiore logica, qualche anno fa ad esempio avevo un Drz 400 sm che adoravo e ancora oggi mi pento di averlo venduto, era divertimento puro, leggero, tenuta di strada ottima, ma era alquanto scomodo nell'uso quotidiano che facevo allora del mezzo, in particolare in 2! Quindi decisi di cambiare...
Ho avuto in tutto 3 esperienze "motociclistiche" e da ognuna posso trarre pregi e difetti:
-Er 6n stabile, freni ottimi ma per quanto possa essere maneggevole e facile non mi trovo a mio agio con le naked (o almeno con questa)
-Drz 400 sm (vedi sopra )
-Virago 535 splendida moto affidabile ma ciclisticamente parlando non mi ha soddisfatto, freni scadenti ma stile da vendere, mi ha fatto scoprire il mondo custom e ci tornerò!)

Se devo dirti quello che voglio da una moto al momento, vorrei i pregi delle 3, stabilità e sicurezza in velocità, divertimento, comodità in 2 e predisposizione anche a lunghi viaggi e almeno un pò di stile o in ogni caso che mi piaccia!
Il mondo motard mi rimarrà per sempre nel cuore e sbavo ogni volta che ne vedo una che mi piace, la Ktm smc 660 è una di queste, anche se ti dirò che quasi tutte le Ktm hanno dietro la mia scia di bava che le segue
Le crossover straconsigliate da tutti per un uso totale mi hanno sempre intrigato ma anche intimorito per la mole e altezza, a proposito, avevo considerato tempo fa la xt660z ma salendoci sopra è veramente troppo alta per me, non so se fosse un modello alto in particolare, ma toccavo con un piede e solo con la punta!
E poi non dimentichiamo il fattore prezzo, al momento posso spendere poco, anzi pochissimo, mi serve una moto tutta sostanza e affidabilità...

Ma è mai possibile che io apprezzi ogni tipologia di moto? Sarò sempre l'eterno indeciso con la scimmia di cambiare per provare moto e stili di guida nuovi... Aaaaaaaaah se avessi qualche soldino in più!

io odio i "crossover" (tipo gli NC), le trovo senza senso. A mio parere se si vuole una moto che permette TUTTO, deve permettermi la mulattiera impestata di sassi come stare ai 110 in autostrada. Si soffre? si, ma quella è una moto "crossover" (insomma, per me il vero crossover è la filosofia TT600 )... Riguardo la scelta, forse sono proprio le eliche (i BMW) ad essere più adatte a te. Anche se il funzionamento telelever (o dual lever) è spiazzante i primi 1000 km (la moto NON si impunta, si siede), sono moto spesso con un loro fascino estetico, una grande affidabilità, costi di manutenzione contenuti (tranne quando si cambiano i dischi della frizione o si va ad intervenire il comando di trasmissione idraulico della frizione che è un macello)... è che trovale a 2000 euro

ora che ci penso, non hai preso in considerazione questa moto: Link a pagina di Inmoto.it (è una comparativa tra il BMW 650 che non hai valutato e la moto che ti consiglio di prendere in considerazione)
l'HSQ TR650 TERRA è una di quelle moto di base BMW rielaborata a Varese prima che fallisse (buoni mezzi, ricordo che tra questi c'è la NUDA900). Il motore è il BMW rimaneggiato per guadagnare cavalleria senza perdere affidabilità, la ciclistica è nettamente migliorata e di maggior fattura. Non fu apprezzata e si trova a poco o nulla (per i ricambi bisogna affidarsi all'after market come è ben risaputo).

Altra moto è la ENDURO690 che può trasformarsi in una "turistica" con le PP (power parts). E' meno scorbutica delle precedenti ma ha comunque un gran bel comparto generale (il prezzo però è fuori budget come per la 690 sm prestige, il papero ancora più adatta al tuo "scopo")

Le Bmw sarebbero la mia prima scelta se avessi il budget opportuno! Non ho mai provato una Bmw però ricordo di essere salito su un 1150 una volta e anche se è un bestione l'ho trovata molto più leggera di quello che pensavo, almeno da ferma, il baricentro sembrava molto basso penso a causa del boxer e mi sarebbe piaciuto provarla!
Le uniche Bmw che rientrerebbero nel budget sono delle vecchie 650 ma non mi piacciono chisa che e ho letto di alcuni difetti e problemi vari, poi non vorrei prendere una moto troppo vecchia, non fraintendermi, sono un grande fun del vintage, infatti come auto ho una Y10 del '91 assicurata d'epoca che va come un orologio, basta avere un minimo di cura e rispetto, ma se devo prendere una moto anziana diciamo, preferisco andare proprio su una d'epoca così da avere i vantaggi di assicurazione e bollo!
Le altre moto che mi hai suggerito le conosco bene ma il problema è sempre lo stesso, il prezzo!
E anche la minore reperibilità!

In ogni caso intendendo Moto tuttofare non ho intenzione di fare fuoristrada impegnativo...

bella stangata che ci hanno fatto con il bollo no?

Guarda devo ancora informarmi bene ma da quello che ho sentito, nella maggior parte delle regioni hanno tolto il bollo agevolato per i mezzi fra i 20 e i 29 anni vero? Sono dei maledetti... Ti fanno venire voglia di vendere tutto e andare in autobus!

non so di preciso, ma l'intenzione era quella di colpire chi ha ancora mezzi degli anni '80-'90.... non i collezionisti di mezzi d'epoca (che guarda caso sono alcuni giù a Roma che hanno l'auto blù)

Guarda devo ancora informarmi bene ma da quello che ho sentito, nella maggior parte delle regioni hanno tolto il bollo agevolato per i mezzi fra i 20 e i 29 anni vero? Sono dei maledetti... Ti fanno venire voglia di vendere tutto e andare in autobus!

tornando a te: hai trovato qualche annuncio di moto che può interessarti?

Caro fctz170 forse mi hai convinto a prendere in considerazione mezzi un pò più datati, la vecchia Tenerè da te consigliata all'inizio è molto bella, forse come dimensioni è un pò eccessiva, però ha molto fascino e il suo "sguardo" mi trasmette un certo non so che!
Prendo in considerazione anche il Dominator, da quello che leggo affidabilissimo, mi spaventa un pò il mono per le lunghe percorrenze come ho già scritto qualche messaggio fa!
Ma mezzi di questo genere, più datati, che tipo di affidabilità hanno? In particolare sulle lunghe percorrenze? Tra l'altro vorrei imparare a fare un pò di manutenzione ordinaria sulla moto, senza ricorrere sempre al meccanico e moto del genere mi sembrano adatte per poterci iniziare a fare qualche lavoretto da solo (tipo cambio olio ecc..).

i mono come quelli ad aria adottati sui xt e xl sono eterni, gira voce che alcuni siano durati con il solo olio, filtri e gioco valvole più di 100000 km. Io ti consiglio di valutare queste moto: yamaha xt600 2kf - 3aj per le differenze basta una rapida ricerca. Honda xl600 L (serbatoio 22lt) o r (serbatoio da 12) anche qui a seconda degli anni si ha o meno il bottoncino). Ktm 620exc (ci correvano i campionati mondiali) le sopravvissute sono rare e indistruttibili, si tratta di una moto specialistica e la durata del motore forse è un pelo inferiore per via di tanti difetti congeniti dei primissimi lc4. Il classico nx650 dominetor (moto cult del film hot shots), nico chereghini dovrebbe averne una come moto da "turismo". Se la trovi (ma è rarissima e bellissima) puo valutare il gilera rc600 (se hai la fortuna di trovare la nordwest.... hai il primo esempio di motard stradale della storia). Poi i kawa klR600 e 650. In fine il susuki dr650.

Questi sono i mono di fine anni '80 e anni '90. Ho tralasciato solo le "sorelle cattive" dei xt e xl perché sono moto... a se anche rispetto al exc620 (che se non sbaglio fu fatto anche in una prima e rudimentale versione di duke) ed anche questa moto gode di pochi compromessi ma avendo un motore molto più sostanzioso ed essendo una moto su cui investire può essere una idea (io sono per le air cooled yamaha, ma c'e anche da dire che io amo le moto instabili oltre i 120 con cui farci i salti). In fine ci sono le africa twin ed i Tenéré 750 (oltre che il vero 660 tenere con 5 valvole, 5 marce e 50 cv)