beh veramente mi riferivo a tutto il mercato. effettivamente le sportive sono scomode per determinati motivi ma, giusto per fare un esempio, ieri sono salito su una nissan 370 z e ci stavo veramente male. questo significa che un potenziale compratore piuttosto che spendere 60.000 euro per quella vettura scelga di cercare altrove.
non è raro poi che anche salendo su auto piu "tranquille" sia costretto a fare le contorsioni per entrare (anche su berline blasonate)
persino la mia auto personale è "stretta" di sedile; si tratta di una piccola utilitaria e benche non posso dire di sedere scomodamente, anche in questo caso potevano fare di più; ho letto da qualche parte che la statura media in qualche decennio è aumentata, ma il mercato continua ad utilizzare un modello di riferimento decisamente vecchio.
per le moto sinceramente non posso esprimere pareri con sicurezza (non ho ancora molta esperienza) ma molto spesso leggo qui sul forum di piloti (alti e robusti) scontenti della propria sella, anche quelli con la moto "da viaggio".
penso che offrire una scelta al momento della vendita non sarebbe male, tanto sella grande o piccola non dovrebbero esserci enormi variazioni di prezzo.

a mio parere la soddisfazione di un 15-20% dei potenziali acquirenti vale molto di piu di un semplice 0,5km/l (perche con le misure da te elencate non penso si possa guadagnare di più)
su un totale di 100.000 esemplari significa almeno 8-9000 unità vendute in più (considerando quelli che resterebbero comunque insoddisfatti) per qualche centimetro aggiunto alla seduta.
in fase di progettazione si pensa solamente a dettagli futili come la forma delle frecce o del quadro strumenti ma poi se dopo 100km il fondoschiena fa male, il malcapitato motociclista verrà qui sul forum (o su un'altra comunity simile) a parlare male del suo mezzo: quanti utenti influenzerà col suo giudizio?

a mio parere la soddisfazione di un 15-20% dei potenziali acquirenti vale molto di piu di un semplice 0,5km/l (perche con le misure da te elencate non penso si possa guadagnare di più)
su un totale di 100.000 esemplari significa almeno 8-9000 unità vendute in più (considerando quelli che resterebbero comunque insoddisfatti) per qualche centimetro aggiunto alla seduta.
in fase di progettazione si pensa solamente a dettagli futili come la forma delle frecce o del quadro strumenti ma poi se dopo 100km il fondoschiena fa male, il malcapitato motociclista verrà qui sul forum (o su un'altra comunity simile) a parlare male del suo mezzo: quanti utenti influenzerà col suo giudizio?

al fatto che poi i bassi avrebbero gli stessi problemi alla rovescia non davo tanto peso ma effettivamente molti lamentano di stare troppo alti gia adesso. in definitiva dite che noi "fuori misura" dovremo adattarci alle tendenze del mercato? e così sia
non era un problema importante ma ci tenevo a capirci qualcosa.

comuque pazuto per quanto riguarda le scarpe (io sto sul 46) qualche numero fuori misura comincia a vedersi sugli scaffali, così come stanno nascendo anche da noi i negozi di abbigliamento "big size" tanto diffusi in america. chissà che la tendenza non coinvolga anche il mondo motoristico

la mia impressione è che le industrie non pensino molto a quelli come me in fase di progettazione

Eppure basterebbe solo qualche accorgimento, che solo alcune moto hanno, per rendere le moto adatte a tutte le corporature.

...comuque pazuto per quanto riguarda le scarpe (io sto sul 46) qualche numero fuori misura comincia a vedersi sugli scaffali, così come stanno nascendo anche da noi i negozi di abbigliamento "big size" tanto diffusi in america. chissà che la tendenza non coinvolga anche il mondo motoristico

I negozi big size sono molto diffusi negli stati uniti per il semplice fatto che il 30% della popolazione americana è obesa, mentre in italia siamo circa al 10%.
...

anche un 10% del totale crea vendite. se poi nei "big size" si include anche quella fetta di popolazione con problemi di altezza, ecco che si arriva ad un buon 20% della popolazione totale, e gia qualcuno potrebbe iniziare a considerarci (ne parlo come se fosse un grosso problema ... )

sicuramente qualcuno già si adatta, alla passione non si comanda
resta il fatto che altri non riescono ad adattarsi.
per le auto una grossa parte del problema è stata risolta, vedi i sedili scorrevoli e con altezza regolabile (la mia utilitaria ha anche inclinazione e supporto lombare, ottimo direi) mentre per le moto, come accennava tibbs, si potrebbe fare di piu. basterebbe includere nei listini pedane e manubri dedicati (basterebbero 3 versioni dello stesso componente). si può scendere a compromessi per stare piu comodi.

I compromessi li trova chi compra.
Scusate, ma cosa c'è di strano uno alto 1,40 non può salire su una ss perchè non tocca?
Devono per forza fare una ss per questa esigenza?
Vi state dimenticando che chi comanda è il denaro. E i calcoli si fanno sulle medie MONDIALI. NOn le medie del bar sport o del parco sotto casa.
E

I compromessi li trova chi compra.
Scusate, ma cosa c'è di strano uno alto 1,40 non può salire su una ss perchè non tocca?
Devono per forza fare una ss per questa esigenza?
Vi state dimenticando che chi comanda è il denaro. E i calcoli si fanno sulle medie MONDIALI. NOn le medie del bar sport o del parco sotto casa.