Il valore 1,0 sta per la lunghezza o cos'altro?
comunque si quella con la testa a croce... La sfiga ...

Uhm, ok ... E quindi allora M6 per cosa starebbe? Non so se qua i ferramenta sappiano riconoscere i valori .....

Ho cercato oggi e nessuno qui ha questo perno/vite di passo 1,0 ... Il minimo che ho trovato 1,5 ... Oggi un mio amico vede se ce l'ha nella sua scatola dove tiene tutti i perni della sua moto yamaha. Diametro del perno quindi 6mm giusto? Passo 1,0 ... Sapreste dirmi la lunghezza? Dopo andrò in officina a controllare, ma saperlo mi è d'aiuto ... Certo che comprare un perno online sarebbe il colmo -.-"
Altra cosa... Non sarebbe meglio mettere un perno da stringere con la chiave apposita invece di uno da stringere col cacciavite?

il manuale mi dice 7N*m per la vite che tiene lo snodo... 30N*m per la vite che stringe la pedana di accensione all'albero...

Vabè....se stringi un pò di più non succede niente se ci metti un pò di frenafiletti meglio...almeno sei sicuro di non perderla nuovamente...


prima di tagliarla prova a abboccarla e vedere se avvita! e vedi fin dove arriva, così da farti un idea di massima di quanto tagliare la vite

io l'ho svitata una volta, perchè dovevo fa risaldare l'anello che fissa la pedana all'albero di accensione....e me la ricordo abbastanza corta come vite

i rapporti del 59x?? e chi li sa ahahahahahahah c'ho quelli del 2kf se vi interessano

si ecco quelli del 2KF quanto sono? perché 15/44 sono lunghissimi su una enduro..

dipende molto anche dal rapporto di trasmissione della trasmissione primaria...


nel 2kf di serie veniva montato il 15/39

sono lunghissimi... da SS1000

il manuale mi dice---> rapporto di riduzione primaria 74/31 (2,387)
rapporto riduzione secondaria---> 39/15 (2,6)

la secondaria sembra lunga...ma se la metti insieme a una primaria corta...alla fine non è poi così lunga..

Ragazzi scusate se interrompo i vostri discorsi ahah

Ieri quando ho provato senza stringerla a morte, ho notato che tipo infilandola dal dietro, non c'è filettatura (o almeno inizialmente) è normale?

Ricapitolando, quando stringo per bene la vite, la pedalina dovrebbe tornare apposto com'era prima?

Un mio amico mi ha consigliato tipo di infilare tutto il perno (ovviamente prima tagliandolo e portandolo a musura) e metterci una rondella spaccata e un dado dietro ... è consigliabile o meglio di no?

il mio manuale mette gli stessi dati per la primaria... il dubbio mi è venuto tempo fa guardando per scegliere quale TT cercare allora guardando in giro e anche le foto, ho notato che la vecchia TT aveva una corona molto più grande del "solito" cosi mi venne il dubbio se tutti i commenti positivi che c'erano sul motore della "vecchia" TT, sulla prontezza e sulla botta che dava non dovessero esser attribuiti a dei rapporti molto più corti...

sicuramente, essendo concepita come moto più specialistica, apparte il motore un pò più pronto...forse anche i rapporti secondari erano leggermente più corti rispetto all'xt


edit: trovato! ho detto una bischerata! il motore del 59x e del 2kf son praticamente simili (la versione a carter grigi, mentre la versione a carter neri era identica ai motori 43f, 34l e 55w con trasmissione primaria 31/74)....poche son le differenze...apparte volano impianto elettrico a 6v per il tt e a 12 per l'xt, e in qualche componente del cambio.... il rapporto di trasmissione primaria comunque è il medesimo per entrambi i modelli....

cambia però la secondaria---> 39/15 per il 2kf
..................................................e---> 50/14 per il 59x


fra carter grigi e neri, tt e xt cambia qualcosa anche a livello di ingranaggi cambio (tipo prima piu corta, prima piu lunga, ecc)