se vuoi la sella imbottita la z1000sx non fa per te. E' forse il pricnipale difetto che ho riscontrato pero' è facilmente risolvibile.

per il resto è un ottina Sport-Tourer, e con la coppia poderosa che ha (oltre alla potenza quasi da ss) regala sicurametne le emozioni che vuoi.

Sto guardando in giro e mi sembra davvero una moto valida. Quello che mi chiedo è se il peso e le dimensioni richiedano una guida molto fisica ed impegnativa in certe situazioni (vedi tornanti tipo Stelvio), oppure abbia delle caratteristiche tecniche che la fanno rimanere piuttosto agile (anche in città ???). Un'altra domanda che avrei dipende da una delle leggende che girano sulle Kawa, ovvero che siano piuttosto nervosette... Sto mille com'è ? Richiede cautela, almeno all'inizio, o ti ci puoi divertire tranquillo ?

Io sono contentissimo della mia NCX da 50CV, ma certamente le emozioni che dà una moto come questa sono di tipo assolutamente diverso da ciò che offre una SS.
Credo che trovarsi improvvisamente con una moto nuova che ha 1/3 della potenza e
1/2 del regime di rotazione massimo, nonché una posizione di guida totalmente diversa
sia decisamente traumatico se non ci si è accuratamente preparati al trapasso

Dalle vostre parole capisco che non siete pronti e avete la necessità di mantenervi su un 4 cilindri
indipendentemente dalle altre caratteristiche della moto.
Potrei proporre un Versys 1000? Aprilia Caponord? eventualmete Tiger 1050?

Voto anch'io per il GSX 1250: moto intelligente, quindi inadatta al mercato italiano , direi "rustica".

Detto questo... ho la soluzione per te!

Si chiama CBF 1000 ST

Qualità Honda (resti in casa), capacità turistiche, motore CBR... fai te

Bello il CBF 1000 ST, ma ne ho viste davvero poche in giro. Mi chiedo se non ci sia qualche motivo

Un'altra moto che avevo valutato era la "er-6f", ma dai vostri consigli ne deduco che anche quella emozioni zero.

Ma il cbf1000 non riesco a trovarlo nel catalogo honda 2014, vedo solo il 125, ma è in produzione?

Solo fino al 2013. Ho trovato alcuni usati e diverse offerte a km0.

Ti consiglio la Vstrom 1000. Mi sembra che possa rispondere alle tue esigenze.
E' molto comoda anche con passeggero ed eventuali bagagli, non consuma molto e può essere utilizzata come moto quotidiana. Allo stesso tempo, però, è in grado di dare soddisfazione nella guida sportiva con un bel motore con tanta coppia e con 100 cv veramente ben erogati.
L'ho provata questa primavera, mi ha veramente stupito per le sue qualità, più di ogni altra moto provata ultimamente (quando posso provo tutto ciò che è disponibile).
Provala, da quello che hai descritto, sono convinto che ti possa piacere.
Buona scelta.

E una Triumph Tiger 800 ? La sto valutando anche io (insieme alla BMW F800GS e alla VStrom 650) per sostituire la mia SV650S, troppo scomoda per i viaggi in due.

Salve a tutti,
vorrei un consiglio sincero da una community di grandi appassionati come la vostra .
Io ho un CBR 600 rr, una moto che reputo davvero fantastica e che mi ha regalato tantissime emozioni. Ora però sto cominciando ad apprezzare un utilizzo un po' diverso, che va dai tragitti quotidiani (casa-ufficio) fino ai giri di più giorni (macinando parecchi km). Vorrei quindi passare ad un mezzo con caratteristiche piuttosto diverse : minori consumi, posizione di guida più comoda, sella imbottita, predisposizione per le valige laterali, più protezione dall'aria, possibilità di portare un passeggero senza che la moto diventi inguidabile... etc.
Qualche giorno fa ho visto una foto della NC750x e leggendo le recensioni mi è sembrata davvero l'ideale. La cosa che mi ha scioccato è che ha sui 50 cavalli ed il pensiero di passare da 120 a 50 mi ha subito fatto accantonare l'idea...
Voi cosa mi consigliate ?
Ovviamente non sparatemi titoli come la 1190 Adventure, dato che purtroppo non ho 15.000 € da spendere

tragitti quotidiani (casa-ufficio) fino ai giri di più giorni (macinando parecchi km). Vorrei quindi passare ad un mezzo con caratteristiche piuttosto diverse : minori consumi, posizione di guida più comoda, sella imbottita, predisposizione per le valige laterali, più protezione dall'aria, possibilità di portare un passeggero senza che la moto diventi inguidabile... etc.:

Leggendo questo sopra,più tutti gli interventi sotto,compresi i tuoi,non ho capito che cosa vuoi!vuoi girare tranquillo e comodo,ma nello stesso tempo avere anche un mucchio di cavalli sotto?Devi scegliere,per tranquillo ci vuole una moto che sia elastica ai regimi medio-bassi,cosa che con troppi cavalli non esiste,a meno che non vai sul Bmw Gs 1200!!! Ma ha senso se viaggi in coppia in vacanza con bagagli!Se giri solo,la musica cambia,mi vengono in mente due moto:il Vstrom suzuki 650 parca nei consumi,agile,protetta all'aria e comoda nel stare in sella per ore e con 70cv.Oppure se vuoi le stesse caratteristiche,ma con qualcosa in più in consumi e prestazioni:'F800Gs della Bmw con 85cv se questa tipologia non ti va,allora ritorna alla cavalleria della tua CBR!Per quanto riguarda l'NC750,bè è una buona moto,un mio amico ce l'ha,consuma poco,comoda,sui 50cv. ma miei gusti dicono:una moto per essere moto deve avere la leva del cambio da poter giocare con frizione e acceleratore su ogni marcia!

quella che dipinge qui è esattamente una enduro stradale di ultima generazione: NCX, VStrom, Versys, GS 800...
Ma quello che cambia non è un manubrio più largo e la corsa delle sospensioni: perdere 2 cilindri rischia di essere più traumatico di perdere 50CV. Rischi di non essere pronto nemmeno ad una Panigale: pensa che ha la potenza massima quando tu entri in coppia!
Dice mio cognato (anche lui CBR600 RR) della mia NCX: non mi dice niente, a 6000giri comincia ad essere vuota e a 7000 entra il limitatore.
È vero: a 6000giri un bicilindrico ha dato tutto quello che aveva da dare, ma allo stesso regime un 4 non ha ancora detto niente!
Parli di emozioni che dà la moto è invece pensi solo a come gira il motore.
Per quello consiglio di rimanere sul 4 cilindri.
.

Ammetto di non essere un grande esperto di moto, ma so cosa comporterebbe il passaggio da 4 a 2 cilindri. Capisco come tale passaggio possa essere "traumatico", ma non vedo per quale motivo debba essere per forza negativo. Magari trovo un buon feeling Di certo prima di fare qualsiasi acquisto chiederò a qualche amico con una bicilindrica di farmela provare

Più su Craniof e Jettero hanno parlato di "emozioni zero", ma è un punto di vista sbagliato (secondo me).

Thoerau:Guarda ,ho l'F800gs preso a dicembre 2013 a oggi ho passato i 15000Km,fatti dalla Sicilia al lago di garda e Dolomiti bellunesi,fantastica per me come consumi e comodità,ma per te resta il dubbio perché l'anteriore ha la ruota da 21,quindi come stradale pura... ma ti assicuro che più son brutte le strade(che amo)meglio va,tanto è vero che se metti gomme tassellate sugli sterrati va come sull'asfalto!
P.s Ha 85 cv e quando apri va via come un ballettone,ma essendo enduro l'acceleratoe ha tanta corsa