E nn penso proprio!!!L'ho fatto montare e(naturalmente) ricarburare!!!

Fino a 2 giorni fa(quando avevo il carbu 28) era tutto normale...Poi mi sono montato il 32(ho solo il ripotenziamento base)e ho fatto carburare.Non so cosa possa essere!!..Mi sò dimenticato di controllare la candela..

o candela o ricarbura...o tutte e due (visto ke la candela non si imbratta se lacarburazione è giusta)

p.s. ma xkè non hai preso direttamente 1 34???
adesso se la vuoi far arrivare al top devi spendere ankora x un 34!!!

ke discorso saggio.....magari credeva di accontentarsi con un semplice 28 poi ha preferito un 32 e ora un 34.....poveraaa mitiiina....
è lo so, lo so....solo la mia mitina è quella ke sta meglio

Uffaa...Ho una raptor !!!..Non lo impara nessuno qua eh? ...Ho preso un 32 xkè era una grande occasione(solo 60 euro nuovo!!)e xkè ho pensato di accontantarmi e x evitare maggiori consumi(che incidono nn poco)!!...

32 a valvola piatta...spero!
che taratura hai?

no, ma x raptor siccome non ha lo stesso motore serie 7 o 6 di mito,và bene il 32

Ehm...casomai è obbligatorio marciare tenendo il motore a giri alti!!

non era 14/40?

la raptor ha lo stesso identico motore della mito 6 macie...identico in tutto e per tutto,cilindro,rapportature,tutto....comunque
un carburatore a valvola piatta garantisce migliori prestazioni perchè consente primo di avere un condotto più corto e quindi più potenza e secondo la ghigliottina più sottile permette anche di ridurre le turbolenze dell aria in ingresso....i valvola piatta però sono più indicati in pista perchè se non carburati alla perfezione tendo a bruciare male alle aperture intermedie....questo perchè un carburatorea valvola cilindrica quando è leggermente aperto tende a simulare un carburatore con venturi più piccolo e così permette di rendere l apertura del gas più lineare anche se la moto non è carburata bene....per dire io ora sono in rodaggio e ho il vhsb34 a valvola piatta e siccome non è che faccio il rodaggio a fuoco e sopratutto la tengo abbastanza grassa quando procedo con il gas parzializzato si sente uno sborbottio di filtro e la moto tende un pò a singhiozzare infatti è quasi obbligatori guidare con marcie alte e il gas spalancato...

no...ha 1 2 e 3 + corte, motore con travasi + piccoli(infatti da depotenziata non ha 11 kw ma 9,8), mancano gli agganci dell'ammortizzatore di sterzo e questo stesso!!!

cm rapportatura finale non sò.
sò ke le ultime mito originali sono 14/43, mentre quelle da euro 1 in giù sono 14/42

I rapporti della raptor sono sì + corti di quelli della mito!!!!!

RIPETO...SONO IDENTICI....ne ho viste e smontate di quelle moto...

la raptor ha lo stesso identico motore della mito 6 macie...identico in tutto e per tutto,cilindro,rapportature,tutto....comunque
un carburatore a valvola piatta garantisce migliori prestazioni perchè consente primo di avere un condotto più corto e quindi più potenza e secondo la ghigliottina più sottile permette anche di ridurre le turbolenze dell aria in ingresso....i valvola piatta però sono più indicati in pista perchè se non carburati alla perfezione tendo a bruciare male alle aperture intermedie....questo perchè un carburatorea valvola cilindrica quando è leggermente aperto tende a simulare un carburatore con venturi più piccolo e così permette di rendere l apertura del gas più lineare anche se la moto non è carburata bene....per dire io ora sono in rodaggio e ho il vhsb34 a valvola piatta e siccome non è che faccio il rodaggio a fuoco e sopratutto la tengo abbastanza grassa quando procedo con il gas parzializzato si sente uno sborbottio di filtro e la moto tende un pò a singhiozzare infatti è quasi obbligatori guidare con marcie alte e il gas spalancato...