Le moto in folle non voltano o quasi.
Fare 200mt in folle a motore spento e poi attaccarsi ai freni per poter girare non serve a tanto per ridurre i consumi.
Il sistema migliore, con qualsiasi mezzo a motore, per consumare meno è quello di frenare il meno possibile.

Attenzione,il cut-off nelle ultime moto è PARZIALE perchè serve tenere accesi gli stupidi catalizzatori!. Sull'harley ho costruito una centralina aggiuntiva che stacca del tutto il carburante quando sente il freno ,gas chiuso e qualcosa è cambiato...oohhh se è cambiato e se i catalizzatori si spengono dormo lo stesso.
Inoltre con le iniezioni moderne il minimo spesso è altissimo,sempre per lo stesso motivo . Sentir frullare da freddo un bicilindrico con 10 Kg di volano a 1400 giri dà fastidio (il mio gira a 800 infatti ).
Non penso proprio che guidare in folle sia da pazzi,su strade che conosco e nel quale la pendenza non è eccessiva lo faccio spesso e volentieri,anche giornalmente,e almeno dall'84 con il cinquantino da trial e con tutte le altre moto che ho avuto dopo!. Spegnendo ovviamente il motore. Ogni litro che risparmio e che i primati del petrolio non mi vendono GODO! E' un attività che comporta rischi maggiori della normale guida,ovvio.
Le moto (conosco solo bene le harley,informarsi sulle altre) NON hanno servofreni e servosterzi,quindi l'efficacia frenante resta. Se per questo non li ha manco la mia 4 ruote (un pulmino vW bianco e rosso da hippie) difatti alcuni pezzi a spento li faccio pure con quello. NON farlo con una macchina moderna e se vuoi farlo con una moto moderna controlla che non abbia servofreno nè abs. Tieni presente che i freni sono molto solleccitati quindi prudenza,prudenza,prudenza ma NIENTE paranoie.
Inoltre quando riaccendi fallo col motorino di avviamento/pedalina e NON a inerzia perchè a lungo andare gli strappi sulla trasmissione danneggiano il pattino che tende la catena primaria.
Mi era capitato di vedere una signora che si era impanicata scendendo con le marce alte giù da pian del re,freni scaldati e vapor lock sulla punto. Può capitare,io ci scendo pure da spento senza problemi...e senza puzza di bruciato nei freni.

premesso che sono contraria alla guida in folle una cosa del tuo discorso mi sfugge: se il motore è spento come fai a consumare carburante?

non consumi 10 - 20 centesimi di benzina ma fai fuori 50centesimi di pastiglie

Le moto in folle non voltano o quasi.

La moto in folle è meno controllabile ma volta benissimo lo stesso. Io ho fatto la settimana scorsa 3 o 4 tornanti in discesa a moto spenta e piegavo e curvavo senza problemi, poi ovvio non hai il motore che ti tiene in tiro e devi darci dentro con i freni e mantenere la traiettoria è più difficile, ma non impossibile.
Poi sarà che io ho un 125 e magari essendo più leggero si controlla agevolmente anche senza motore...

Ragazzi, dirò una cosa banale... Ma se dovete risparmiare pure con questi "giochetti", vendete la moto... va bene tutto, ma rischiare di cadere o comunque non avere una moto reattiva in caso di necessità, per risparmiare 5€ mi sembra veramente troppo...

Vi divertite ad andare in giro cosi?

Ragazzi, dirò una cosa banale... Ma se dovete risparmiare pure con questi "giochetti", vendete la moto... va bene tutto, ma rischiare di cadere o comunque non avere una moto reattiva in caso di necessità, per risparmiare 5€ mi sembra veramente troppo...

Vi divertite ad andare in giro cosi?

Ciao e benvenuto.

Sì, ormai quasi tutte le moto ad iniezione hanno il sistema cut-off (che, per chi non lo sapesse, serve a tagliare l'afflusso di benzina in rilascio al fine di ridurre i consumi).

Guidare con una marcia troppo alta non è consigliabile, il motore ne risente e se non hai abbastanza coppia o i giri calano troppo rischi che la moto ti si spenga di colpo. Guidare in folle poi è da pazzi!

Stai tranquillo comunque, col tempo imparerai a capire qual è il regime ideale per una guida turistica piuttosto che allegra, e di conseguenza a scegliere la marcia adeguata al passo da tenere.

Nel frattempo... goditi la moto e non preoccuparti! Di solito il passaggio da quattro a due ruote equivale ad un bel risparmio in termini di benzina (chiaramente dipende dalla moto e dall'auto, ma di solitoè così), quindi bando alle paranoie sui consumi

premesso che sono contraria alla guida in folle una cosa del tuo discorso mi sfugge: se il motore è spento come fai a consumare carburante?

La moto in folle è meno controllabile ma volta benissimo lo stesso. Io ho fatto la settimana scorsa 3 o 4 tornanti in discesa a moto spenta e piegavo e curvavo senza problemi, poi ovvio non hai il motore che ti tiene in tiro e devi darci dentro con i freni e mantenere la traiettoria è più difficile, ma non impossibile.
Poi sarà che io ho un 125 e magari essendo più leggero si controlla agevolmente anche senza motore...

Nel momenteto in cui il motore è spento ovviamente non consumi carburante, ma se, dopo, per affrontare la curva ti attacchi ai freni, andrai a dissipare una determinata quantità di energia che hai precedentememte prodotto bruciando benzina.

Per risparmiare carburante, specialmente per le stade che percorriamo abitualmente, è molto utile adottare una guida molto "fluida" che ti porti a frenare il meno possibile.

Smettiamola con sta maledetta paranoia dei consumi ormai dilagante ed impariamo a goderci di più la moto... tanto quanto si risparmia in un anno con questi giochetti?

Come ho già detto più sopra: dirkpitt86, inizia a comprarla e guidarla sta moto, poi se i consumi dovessero rivelarsi troppo elevati per i tuoi gusti si pensa a come ridurli... nel frattempo vivila, anziché pensarla come un mero mezzo di trasporto che deve portarti da A a B spendendo poco.

Nel caso della discesa l'energia non è stata prodotta bruciando benzina , ma a motore spento la moto acquista velocità tra una curva e l'altra grazie alla discesa quindi non brucia benzina.

Nel caso della discesa l'energia non è stata prodotta bruciando benzina , ma a motore spento la moto acquista velocità tra una curva e l'altra grazie alla discesa quindi non brucia benzina.