si fa nulla quello, ha fatto bene.... però quello chiede perchè litigano
3 anni fa litigavano

poi va be,gia che siamo in tema....


W BETA,segnati mi fa 112 e effettivi 100 , in ripresa e uguale a hm ma in allungo

il mio mi fa i 220 perchè ho il 19... fisk smetttila con sti discorsi/confronti da bambini

basta con gli ot per favore... comunque ho capito che sono simili, il motore derbi e migliore ma il six monta il gilardoni... quindi derbi originale e am6 gilardoni qual e meglio?
E poi come ciclistica stiamo la vabbe.... Unico dubbio sulla derbi e il peso, 96kg mentre l'hm solo 83.5, un po sara causato dal miscelatore e contralbero ma quanto sara 2 o3 kg e facciamo che se li togliamo alla derbi arriviamo a un 93kg... ma ci sono sempre una decina di kg di differenza...ora 3 domande:
1) Da cosa sono causati? se da un telaio piu robusto ben venga....
2) Si sentono sull'accelerazione?
3) Si sentono sulla maneggevolezza (contando che pero io sono grosso, sono 182 e ho appena compiuto 14 anni)

hm, eufemismo per dire inutilità.

meglio in cosa?

- innanzitutto devi controllare se il telaio del derbi è in acciaio o in alluminio. ovviamente l'acciaio è più pesante dell'alluminio.
nel caso anche il suo fosse in alluminio, be, il peso maggiore potrebbe essere determinato da più elementi: cerchioni, marmitta (pensa te che l'impianto completo del dt pesa più di 7kg ), dimensioni del telaio stesso.. e tante altre cose.. è come andare a cercare l'ago nel pagliaio.

- non farti problemi

- ovviamente chili in meno si, si sentono.

hm, eufemismo per dire inutilità.

meglio in cosa?

- innanzitutto devi controllare se il telaio del derbi è in acciaio o in alluminio. ovviamente l'acciaio è più pesante dell'alluminio.
nel caso anche il suo fosse in alluminio, be, il peso maggiore potrebbe essere determinato da più elementi: cerchioni, marmitta (pensa te che l'impianto completo del dt pesa più di 7kg ), dimensioni del telaio stesso.. e tante altre cose.. è come andare a cercare l'ago nel pagliaio.

- non farti problemi

- ovviamente chili in meno si, si sentono.

allora se viene dalla marmitta bene perche la cambiero subito con una piu aperta come la gianna che e pure leggera, poi non e affatto vero che di uguale hanno solo i pollici delle ruote perche la derbi ha telaio in alluminio, il motore vabbe il derbi e meglio, ma da originale il six sta un po avanti per il 19 e il gilardoni.... poi hanno entrambi mono a gas e forcelle da 40 rovesciate, a proposito l'hm ha come vantaggio che il mono ha precarico ed estensione regolabili, mentre la forcella ha regolabili estensione e compressione, il derbi che regolazioni ha....
poi le ruote sono uguali come hai gia detto....
Per i freni non so... le dimensioni dei dischi sono uguali al posteriore e all'anteriore derbi 300 e hm 290... vabbe diciamo che sono uguali, hm pero sono a margherita... su strada cambia qualcosa?
Mentre le pinze all'hm sono molto buone, dietro non tanto ma avanti sono a 4 pistoncini , alla derbi sono a livello?
Comunque se tolgo automix contralbero e cambio marmitta, ho capito che il peso diventa quasi lo stesso

non esagerare
va be che è un 50 ino come gli altri..... ma se mi prendi un six originale con il 19 e il gilardoni dimmi che va meno

hai idea di quanto pesa il miscelatore? neanche mezzo chilo. è un affarino minuscolo. semmai, è l'impianto completo a pesare qualcosa, tenendo conto soprattutto del serbatoietto dell'olio pieno.
stesso discorso per il contralbero, il peso è veramente minimo.

se non sbaglio il drd ha i cerchioni a razze mentre la hm a raggi..

non ho detto che va poco, ho detto che è inutile. soprattutto per l'uso che poi ne fate.

non ho detto che va poco, ho detto che è inutile. soprattutto per l'uso che poi ne fate.

non andiamo ot io sto paragonando la ciclistica derbi drd pro con quella hm dera six, ripeto vorrei informazioni sui freni: sono migliori alla derbi o all'hm, mi interessa piu la modulabilita che la potenza, visto che sono gia esagerati e non puoi usarli in fondo altrimenti la moto si ribalta....