Non dire che consuma poco
Che poi qualcuno legge e aumenta le accise

tutto chiaro, grazie un'ultima cosa...la vite la trovo sulla sinistra del carbu senza smontarlo?

si, in basso a sx, avvitando smagrisci

il cavetto che si trova sotto il sebatoio l'avevo fatto taglire da un preparatore che tra l'altro e uno dei pochi che sappia trattare questo motore, sappi che comunque la marmitta e tappata da una rondella posta al centro della canna mitrata, per toglierla devi togliere i rivetti e scaldare la marmitta poi la togli a martellate ,a questo punto noterai che solo in meta silenziatore ce la lana nell'altra invece troverai la rondella, toglila e goditi il tuo nuovo sound con una modifica apparentemente invisibile

solitamente le per piccole correzioni di carburazione legate alla temperatura basta avvitare o svitare di un mezzo o di un giro completo,tu provaci e dicci come va.
ps. nella risposta precedente ti ho spiegato come si fa a carburare tutto chiaro adesso?
le regolazioni le avevo fatte per lo scarico alzando lo spillo di un punto

quel lavoro li l'ho dovuto fare quando ho adattato il terminale senza il catalizzatore.
ps a presto arrivera il topic del mio ex HM e dell' M4

ragazzi ho bisogno di un consiglio...forse stupido volevo fare una foto con la ruota leggermente alzata (anche 5cm é ok). Come faccio? Parto in prima forte e stando seduto indietro o in seconda accelero 3/4 e mollo di botto la frizione? É per una buona causa non sono un truzzetto NON voglio cadere...insomma alzarla un po' non impennare

impennare un 125 4t non e cosa facile ma non impossibile, ti spiego come facevo io:
vai sotto i 10km/h indicati, dai un colpetto di gas e chiudilo subito in modo da caricare la forcella, a questo punto attaccati al gas e molla la frizione di colpo ,devi essere seduto leggermente dietro il baricentro della moto ma non troppo se no ti ribalti. trovare il baricentro è facile a moto dritta senza il cavalletto premi con forza sulla sella e guarda quale ammortizzatore scende prima ,prova e riprova finchè le sospensioni non scenderanno uguali.

io non ho di questi problemi apro tutto e basta e mi si alza (casomai non riesco ad imparare a mettere la seconda in levo)

ma tu c'hai il 180 cosi non vale! la tecnica che ho spiegato io è per il 125!

LOL

comunque sulla storia del carbu si avrebbe un grosso problema: la catena... gia ora tende a smagliarsi (è una DID con o-ring)

non vorrai mica dire che la tua moto è cosi potente da strappare le catene!?

no, però una 428 DiD che si molla (ha 5000 km circa) e che da effetto "on-off" non è il massimo

ameno di 5000 km la catena è gia andata? deve essere fallata,pensa che il mio M4 ha ancora su la catena di serie.
ps. oggi ho preso il Gpr ,secondo te lo devo montare con o senza db-killer ? sono contrario alle marmitte troppo aperte perche ho paura di essere fermato in continuo soprattutto in città, inoltre rovinano i bassi regimi.