sicuramente male non gli fa, perchè il problema grosso della panigale è il motore! gli air restrictor da 50 mm rompono le scatole un bel pò, molto più di quanto facessero con la 1198, anche se non so il diametro preciso dei condotti senza air restrictor

se non sbaglio avevo letto che fossero da 52mm(prima 50 poi 52), ma comunque senza strozzatura quanti mm sono? spero torni competitiva! se vince tanto meglio...ovviamente...

A parte che sono scettico sul fatto che questo piccolo cambiamento faccia i miracoli, poi c'è anche il rischio che una maggiore potenza metta in crisi ancora di più la ciclistica della moto...

A me ,quelle poche volte che la inquadrano, pare che sia un toro impazzito e in uscita di curva si vede che ceca fà una fatica bestia a "domarla"...

Il superquadro della Panigale spinge molto agli alti rispetto ad un bicilindrico standard ed è chiaro che gli air restrictor vanno ad inficiare proprio questa sua caratteristica. Giunge tutto a fagiolo comunque; Imola da sempre pista Ducati, Checa ci ha sempre fatto bene e moto finalmente libera di sfogare tutta la potenza senza restrizioni varie, si DEVE andare a podio

MI spiace fare questo pronostico ma la realtà dei fatti è che il vero problema della Panigale non è semplicemente il mtore ma proprio la ciclistica.

Lo scrissi lo scorso inverno sperando di esser smentito ma la Panigale se fara una vittoria ed un paio di podi sarà già oro.

La soluzione del motore portante è stata tentata da inglesi, Honda-Elf (La moto laboratorio della Honda) e dalla Cagiva...i risultati sono stati esclusivamente deludenti.

Se si obietta che in STK stà facendo bene vorrei ricordare a tutti che in quella classe le elaborazioni sono minime e che la moto meglio equipaggiata di serie ha notevoli vantaggi e la Panigale ha per l'appunto una dotazione di serie eccezionale.

sara la ducati peggiore della storia

il signore li ha puniti e gli sta bene

cavolo hanno preso rossi gran cagata
hanno cacciato filippo preziozi gran cagata pure questa

Ormai è palese che la Panigale ha qualcosa di sagliato ora si deve correre ai ripari dotandola di un telaio in modo che possa divenire competitiva.

La strada del motore portante è fallimentare e prevedo che a Milano 2014 (forse 2013) la Panigale avrà un telaio oppure avremo già un'altra erede per la SBK!

La differenza tra le due cose è che nella D16 all'epoca di mise un telaio che mimasse il motore portante mentre con la Panigale imparata(spero) la lezione dovrebbero mettere un vero telaio studiato per far esprimere al meglio la moto e non per ricalcare una soluzione fallimentare.

Ormai è palese che la Panigale ha qualcosa di sagliato ora si deve correre ai ripari dotandola di un telaio in modo che possa divenire competitiva.

La strada del motore portante è fallimentare e prevedo che a Milano 2014 (forse 2013) la Panigale avrà un telaio oppure avremo già un'altra erede per la SBK!

anche per me la panigale rimane cosi

mettere un telaio sarebbe un fallimento

non ce nulla di male se ci sono moto migliori , faranno la nuova molto piu competitiva


siamo stati al vertice per 20 anni

lo dico da ducatista fedele da anni e per sempre rimarro al marchi ducati

Risultati più veritieri?

Considerando che le moto jap nascono "povere" e la Ducati "ricca" sarebbe strano che nelle gare stock non vada bene ma è proprio alle massime elaborazioni che si vede il vero valore di un mezzo!