grazie tanto santita'

Signori miei... (come direbbe Renzi )

Stamani ho testato l'X11 col volano alleggerito, montato a Pasquetta

Link a pagina di Dr-ergal.blogspot.it

L'avevo già montato sull'Uccellone (adesso l'ho direttamente eliminato in quanto sono passato ai carburatori), ma all'epoca non avevo potuto valutare bene l'effettiva efficacia di questa modifica in quanto si inseriva in un pacchetto assai più completo e invasivo (dagli scarichi, all'airbox modificato, ai cerchi alleggeriti, ecc...); adesso ho potuto valutare la differenza in quanto ho installato solo quello e... UAU !!

Sembra che la moto viaggi sempre con la marcia inferiore !!!
In quinta prende i giri come in quarta, in quarta come in terza, e così via

Un paio di volte, abituato ai vecchi riferimenti, la curva mi è arrivata addosso prima che fossi preparato, insomma, la differenza è tale che prende in contropiede !!
Ottima modifica !!
Appena le finanze si saranno assestate (Devo ancora finire l'XX da pista) arriveranno le ultime due modifiche: batteria Li-ion (che ha più spunto e pesa diversi kg in meno) e rotore anticipo regolabile, per rendere il motore ancora più pimpante e sveglio

Intanto un paraolio forcella andato mi costringe ad una revisione della forcella, cosa che non guasta: ne approfitterò per farmi finalmente i tubolari di precarico della lunghezza che dico io (attualmente sono troppo deboli e corti) e dare una pulita come si deve all'idraulica. Non ci starebbe male nemmeno un ponticello antisvergolo, ma poi la mia signora mi butta fuori di casa

Caro lupastro , è presto detto.

L'impianto di iniezione (che è MIGLIORE dei carburatori, non tanto per le prestazioni di picco quanto per la regolarità di funzionamento che consente) richiede l'utilizzo di una pompa a medio/alta pressione, che quindi "costa" molto in termini di alimentazione elettrica. Per farvi fronte, le moto a iniezione montano un impianto di ricarica leggermente sovradimensionato rispetto alle omologhe versioni a carburatori.

In una moto a iniezione, per capirci meglio, la batteria non deve solo alimentare le utenze "classiche", come centralina, fari e frecce, ma deve anche e soprattutto alimentare la pompa della benzina.

Va detto che i carburatori NON NECESSITANO di alimentazione elettrica, e quindi la ricarica della batteria sarà finalizzata solo al mantenimento delle funzioni "classiche di cui sopra", che nello specifico sono:

fari, frecce e clacson
strumentazione
centralina
bobine candele

Togliendo i primi due punti (visto che l'Uccellone monta adesso una strumentazione ad alimentazione separata), la batteria, dovendo far fronte alla sola alimentazione di centralina e bobine, può funzionare una giornata anche senza essere ricaricata; ecco perchè ho asportato sia il volano che lo statore dell'impianto di ricarica (se guardi nelle foto del blog, infatti, vedrai che il carter sinistro adesso è ultrapiatto).

Immagine: Link a pagina di Lh3.googleusercontent.com

Immagine: Link a pagina di Lh3.googleusercontent.com

In buona sostanza, la batteria funzionerà a tutta perdita, come si usava sulle SBK anni '90 come Kawasaki e Suzuki che, appunto, andavano a carburatori

ciao bello, gia' e tanto che riesci a vendere, ultimamente mi sembra peggio del congo qui in italia

purtroppo lo so e per questo che ormai sono piu' in polonia che in italia,mio cognato paga solo il 10% di tasse tutto incluso,senza balzelli e cavoli vari,l'assicurazione auto costa un 1/4 di quelle nostre e il ridicolo bollo non esiste,strade perfette, e polizia che ti rompe il "bip" se ti becca che non ti fermi sulle strisce o stai al cellulare.............tutta n'altra storia

purtroppo lo so e per questo che ormai sono piu' in polonia che in italia,mio cognato paga solo il 10% di tasse tutto incluso,senza balzelli e cavoli vari,l'assicurazione auto costa un 1/4 di quelle nostre e il ridicolo bollo non esiste,strade perfette, e polizia che ti rompe il "bip" se ti becca che non ti fermi sulle strisce o stai al cellulare.............tutta n'altra storia

Lo sò ho una casa in vendita con un mutuo su trentennale che proprio non vuole levarsi dai cojoni.
sono già 3 anni ormai........ oltretutto ad un prezzo che risponde al 30% in meno al prezzo di acquisto, senza considerare le rimesse come lavori esterni al palazzo, agenzia e trascrizione di proprietà. Una perdita pari al 50%
Triste paese il nostro.

Ciao Wild, purtroppo, anche dalle nostre parti, il mercato immobiliare è sostanzialmente fermo; non si contano le iniziative ferme a metà, ma anche interi palazzi con lavori conclusi, ancora desolatamente vuoti.

Certo è che i costruttori, quando il Mercato tirava, riuscivano a vendere qualsiasi cosa, anche immobili in posizioni che definire vomitevoli è poco...ora questi immobili non li vendono (e non li venderanno) più.

Peccato per la tua moto, io mi tengo la mia XX di 12 anni e 122mila km, destinata a farmi compagnia ancora per luuuungo tempo! (p.s. sicuramente il costo è ormai ammortizzato alla grande.. ).

Indaffarato, grazie

Sia per il lavoro che per la famiglia che per i preparativi per... il nuovo arrivo in garage

Spartani! Sappiate che dal 3 al 5 di Ottobre cè il nostro 7° raduno, per chi è interessato mando info via email

Così, come ai vecchi tempi..






FORZAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!