Per marmitta aperta quali intendete?

con una marmitta aperta e gt originale non avrai molta spinta ai bassi, quello è inevitabile, ma quando entra in coppia la differenza si sente e in velocità massima guadagni anche 3-4km/h in più rispetto a reverse & co. Chiaramente ogni 6000km a cambiare fasce!
Io ho un'amico con un phantom e monta: Stage6 pro replica, variatore top e ha il carbu originale 12mm. Ai bassi regimi è morto, l'ho provato in un rettilineo e dopo i 50 sale che è una meraviglia, quello i 90 effettivi li fa.

con una marmitta aperta e gt originale non avrai molta spinta ai bassi, quello è inevitabile, ma quando entra in coppia la differenza si sente e in velocità massima guadagni anche 3-4km/h in più rispetto a reverse & co. Chiaramente ogni 6000km a cambiare fasce!
Io ho un'amico con un phantom e monta: Stage6 pro replica, variatore top e ha il carbu originale 12mm. Ai bassi regimi è morto, l'ho provato in un rettilineo e dopo i 50 sale che è una meraviglia, quello i 90 effettivi li fa.

piuttosto che prendere il pacco lamellare che costa tanto e sul 50 secondo me serve a poco prenderei la reverse...scusa eh, ma non so quali grandi miglioramenti potresti sentire mettendo un pacco lamellare su un 50 con multivar, zx e 17.5...

Certo che se sale dopo i 50 all ora, basterebbe tararlo meglio e sale bene fin dal principio.......


Certe volte mi domando perche rispondo a domande che hanno gia una risposta..mah.....

Certo lo so che da miglioramenti...ma di certo non ti fa andare a 90 effettivi col motore originale...lo so benissimo che un pacco lamellare fa qualcosa...però se riesci a trovarne uno buono a poco prendilo, se no puoi pure lasciar stare...si potrebbero prima cambiare delle cose un po' più importanti...

Un mio amico con phantom f12 tutto originale, ha messo la stage6 pro replica, ma lo ha dovuto completamente ritarare (come penso si debba fare con tutte le marmitte) però ci ha perso un casino in ripresa, l'allungo però è abbastanza migliorato, forse per un catorcio ad aria i 90 sono un po un impresa, gli 80 massimo 85 effettivi però non dispiacciono dai posso fare una cosa così:
- Marmitta: Giannelli Reverse
- Variatore: Multivar (Già montato)
- Carburatore: 17,5 dell'orto
- Filtro: Red Sponge Malossi
- Frizione: Malossi Fly (già montata)
- Convogliatore aria
- Cinghia (ditemi voi una marca buona e a basso prezzo)

La mia cinghia è quasi andata, per la marmitta che mi consigliate? però non volevo perdere troppo in ripresa

prendi il 50 che hai sul tuo nrg e compra un bel top trophy e se lo vuoi con tanta ripresa devi avere rapporti corti e un variatore con dei rulli di medio peso tipo 4,0 4,5 5,0 grammi per un top trophy serve un bell albero motore rhq a spalle piene in modo tale che il motore eroghi bene tutta la potenza per carburatore direi che il 17 e 5 è un po scrauso per un elaborazione del genere quindi ti consiglio il 19 senza cambiare la frizione taglia il carter del blocco in modo che essa rimanga all aria aperta così il calore eccessivo non disturberà la trasmissione.
Se vuoi l allungo sempre con questo spettacolare 70 i rapporti li lasci originali metti un bel variatore pesante da 7,5 grammi una marmitta stage 6 pro replica o una malossi for race 3 e in più tutto quello che ti ho elencato prima.
A CORTO OTTERRAI CIRCA 110 105 KMH
A LUNGO OTTERRAI CIRCA 120 115 KMH

in questo messaggio ci sono pochecose vere e giuste

prendi il 50 che hai sul tuo nrg e compra un bel top trophy e se lo vuoi con tanta ripresa devi avere rapporti corti e un variatore con dei rulli di medio peso tipo 4,0 4,5 5,0 grammi per un top trophy serve un bell albero motore rhq a spalle piene in modo tale che il motore eroghi bene tutta la potenza per carburatore direi che il 17 e 5 è un po scrauso per un elaborazione del genere quindi ti consiglio il 19 senza cambiare la frizione taglia il carter del blocco in modo che essa rimanga all aria aperta così il calore eccessivo non disturberà la trasmissione.
Se vuoi l allungo sempre con questo spettacolare 70 i rapporti li lasci originali metti un bel variatore pesante da 7,5 grammi una marmitta stage 6 pro replica o una malossi for race 3 e in più tutto quello che ti ho elencato prima.
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prendi il 50 che hai sul tuo nrg e compra un bel top trophy e se lo vuoi con tanta ripresa devi avere rapporti corti e un variatore con dei rulli di medio peso tipo 4,0 4,5 5,0 grammi per un top trophy serve un bell albero motore rhq a spalle piene in modo tale che il motore eroghi bene tutta la potenza per carburatore direi che il 17 e 5 è un po scrauso per un elaborazione del genere quindi ti consiglio il 19 senza cambiare la frizione taglia il carter del blocco in modo che essa rimanga all aria aperta così il calore eccessivo non disturberà la trasmissione.
Se vuoi l allungo sempre con questo spettacolare 70 i rapporti li lasci originali metti un bel variatore pesante da 7,5 grammi una marmitta stage 6 pro replica o una malossi for race 3 e in più tutto quello che ti ho elencato prima.
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Sono abbastanza confuso... il 17,5 dell'orto se non sbaglio aumenta abbastanza in ripresa, ma in allungo aumenta massimo di 5 km/h, la red sponge fa respirare bene il motore e anche lei fa la sua parte nelle prestazioni, la cinghia se la mia è sfasciata è da cambiare immediatamente sempre per le prestazioni, stessa cosa la frizione, il variatore insieme alla marmitta dovrebbe aumentare abbastanza, ecco la situazione attuale del mio scooter [ Variatore multivar, Frizione fly, Zx, scarburato, e tutte le scaldate che avrà preso poveretto..] così com è fa gli 80 massimo 85 segnati, ecco che vorrei farci [ Variatore multivar, frizione fly, cinghia malossi o altre marche ditemi voi, ricarburarlo, metterci un 17,5 dell'orto anche perchè non voglio vivere dal benzinaio, red sponge, convogliatore dell'aria, nel loro piccolo questi due aiutano, e una buona marmitta, senza perdere in ripresa e aiutare l'allungo, tutti mi consigliano la reverse, si dice che è perfetta per un 50cc] quindi, che fare? per il prossimo mese lo porterò dal meccanico e vedo se magari ci sono da cambiare anche dei pezzi, tipo albero pistoni o roba simile

in questo messaggio ci sono pochecose vere e giuste

prendi il 50 che hai sul tuo nrg e compra un bel top trophy e se lo vuoi con tanta ripresa devi avere rapporti corti e un variatore con dei rulli di medio peso tipo 4,0 4,5 5,0 grammi per un top trophy serve un bell albero motore rhq a spalle piene in modo tale che il motore eroghi bene tutta la potenza per carburatore direi che il 17 e 5 è un po scrauso per un elaborazione del genere quindi ti consiglio il 19 senza cambiare la frizione taglia il carter del blocco in modo che essa rimanga all aria aperta così il calore eccessivo non disturberà la trasmissione.
Se vuoi l allungo sempre con questo spettacolare 70 i rapporti li lasci originali metti un bel variatore pesante da 7,5 grammi una marmitta stage 6 pro replica o una malossi for race 3 e in più tutto quello che ti ho elencato prima.
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È quello che stiamo dicendo tutti