ciao,

come detto nell'oggetto, in una moto cerco accelerazione, agilità e maneggevolezza!

Per adesso sono orientato all'acquisto di supermoto 990 (KTM) o Honda cbr 1000 RR. Sono 2 moto molto differenti.

per le prestazioni prenderei la Honda, ma mi dicono che l'agilità è poca.
Per l'agilità prenderei la supermoto... ma la sua accelerazione, com'è rispetto alla CBR?

cosa MOLTO importante... mi piace anche stare "sdraiato" in avanti sulla moto, quindi la sportiva mi accontenterebbe in questo, ma la Supermoto com'è da questo punto di vista? a vedere dalle foto mi sembra che si guidi abbastanza sdraiati, ma non saprei con esattezza.

La userei per muovermi tra un paese e l'altro, o per raggiungere la città dal mio paese. Quindi sono strade di città e superstrade, o strade nei boschi. Le strade non sono tenute benissimo, e in ogni caso ad andar veloce in strada ho paura. Non si sa mai cosa può succedere (gatti con istinti suicidi, sassi caduti per terra, buche create dalla pioggia, terreno sdrucciolevole), è ben diverso dalla pista, dove non penso che andrò ( per inesperienza ma soprattutto per questioni economiche, siccome l'esperienza potrei anche farmela, se avessi i soldi per esercitarmi).

quello che mi piace è la sensazione di accelerazione, sicuramente la cbr, con 15 Nm in più del KTM, ha maggiore accelerazione, ma non ho idea di quanto siano fondamentali questi 15 Nm.

Altra cosa... passeggero e baule si possono portare sul KTM ? (sulla cbr 1000 sono quasi sicuro di si).

ciao,

come detto nell'oggetto, in una moto cerco accelerazione, agilità e maneggevolezza!

Per adesso sono orientato all'acquisto di supermoto 990 (KTM) o Honda cbr 1000 RR. Sono 2 moto molto differenti.

per le prestazioni prenderei la Honda, ma mi dicono che l'agilità è poca.
Per l'agilità prenderei la supermoto... ma la sua accelerazione, com'è rispetto alla CBR?

cosa MOLTO importante... mi piace anche stare "sdraiato" in avanti sulla moto, quindi la sportiva mi accontenterebbe in questo, ma la Supermoto com'è da questo punto di vista? a vedere dalle foto mi sembra che si guidi abbastanza sdraiati, ma non saprei con esattezza.

La userei per muovermi tra un paese e l'altro, o per raggiungere la città dal mio paese. Quindi sono strade di città e superstrade, o strade nei boschi. Le strade non sono tenute benissimo, e in ogni caso ad andar veloce in strada ho paura. Non si sa mai cosa può succedere (gatti con istinti suicidi, sassi caduti per terra, buche create dalla pioggia, terreno sdrucciolevole), è ben diverso dalla pista, dove non penso che andrò ( per inesperienza ma soprattutto per questioni economiche, siccome l'esperienza potrei anche farmela, se avessi i soldi per esercitarmi).

quello che mi piace è la sensazione di accelerazione, sicuramente la cbr, con 15 Nm in più del KTM, ha maggiore accelerazione, ma non ho idea di quanto siano fondamentali questi 15 Nm.

Altra cosa... passeggero e baule si possono portare sul KTM ? (sulla cbr 1000 sono quasi sicuro di si).

Ho solamente guidato moto da cross in pista (yamaha yz 250), la patente l'ho fatta da pochissimo, e non ho ancora preso una moto da strada.

Le naked le odio, le ho provate e le reputo noiose. COme ha detto qualcuno, una naked del KTM è il giusto compromesso, io dico il noioso compromesso, ma sono punti di vista.

Ho provato anche una sportiva, la R6. L'ho provata su uno stradone, era divertentissima. Ma forse solo perchè era uno stradone... ma come si comporta in città?

per rispondere al baule sul CBR 1000... bhè... qualche volta andrò a fare una gita con la mia ragazza, magari di più giorni. Potrebbe quindi servirmi per trasportare qualcosa.

comunque fino a 220 km/h non mi faccio problemi, non sento la paura (anche se dovrei averne mi sa...). Oltre i 220 in strada (anche dritta e larga), non mi spingo... per ora per lo meno.

Ho fatto il rapporto coppia/peso di alcune moto, quindi ne esce la massima accelerazione angolare del motore, e a meno del rapporto inserito e del raggio ruote, è un indicatore della massima accelerazione del veicolo.

ecco i risultati... il cbr 1000 è a 0.6, il Ktm è 0.5 (il cbr 600 è 0.4). Quindi se non mi interessano velocità folli, a vedere da questi dati forse il ktm fa per me. Peccato per la posizione...

Ti consiglierei il 990 ma non si sta sdraiati, la sua impostazione e più motard/ naked. Per il tuo utilizzo il Cbr e inutile. Solo che da quel che ho letto tu non hai proprio esperienza, cominciare con un mostro del genere la vedo dura, perché non guardi qualche cilindrata media, le nuove Honda, Yamaha, oppure per rimanere in KTm la nuova 390 che non sarà un mostro ma ci si diverte. D altronde hai detto che hai paura ad andare veloce

. Ma oltre al cross cosa hai guidato? Quanto tempo fa facevi cross?

più o meno, è da 6 anni che non faccio più cross seriamente. Però fino a un anno fa, ogni tanto andavo in pista a fare qualche salto, giusto per divertirmi.

comunque io non voglio fare gare, voi ho capito che siete piloti esperti, io la vedo come un mezzo divertente per spostarmi. Non preoccupatevi che non mi schianto con un cbr 1000, al massimo lo sotto utilizzo perchè a 300 in strada non ci andrei. Fra l'altro quelle moto che ho detto, cbr 1000 e ktm, non le ho dette a caso... ho trovato ottime offerte in alcuni rivenditori della mia zona

a 220 ci sono arrivato non in moto, non faccio differenza tra moto e auto, a una certa velocità, ho paura se sono in strada, a prescindere dal mezzo. E' una paura razionale, non è paura della sensazione che provo. E' ansia la mia. Infatti se leggi, non ho detto "in moto sono arrivato a 220..."

Tutti i miei amici che facevano cross con me, ora hanno una moto stradale... uno ha l'R6, gli altri naked (2 kawa, 1 monster), e nessuno s'è fatto problemi a farmi fare un giro.

se avete altre domande o dubbi, chiedetemeli. Scusate se mi esprimo male ma starei lavorando ora.

ho 27 anni.

p.s. in teoria ero io che inizialmente vi stavo facendo domande XD

Secondo me se hai fatto cross parti già avvantaggiatissimo, visto che devi avere un ottimo controllo della moto . Secondo me il k 990 è perfetta per l'utilizzo che vuoi farci . Le ss sono sprecate sia in città che in montagna visto che devi stare sempre molto impegnato per guidarle come si deve . Senza contare che già in prima sei ampliamente oltre tutti i limiti consentiti . Le 600 ss non ne parliamo neanche , peggio dei 1000 , la coppia arriva sopra gli 8000, che in montagna superi se sei un incoscente. Il kappa invece ti permette di guidare rilassato e divertirti parecchio, derapi , impenni fuori dalle curve e stoppie a più non posso .

È arrivato il fenomeno

la coppia arriva sopra gli 8000, che in montagna superi se sei un incoscente. Il kappa invece ti permette di guidare rilassato e divertirti parecchio, derapi , impenni fuori dalle curve e stoppie a più non posso .

Prima dai dell'incosciente a chi supera gli 8k e poi dici di impennare e fare stoppie? la differenza dove è?

Che un impennatina non uccide nessuno ?
Che l'impennata la puoi fare ovunque , mentre superare gli 8000 solo in pista o in strada ?

ma a 8000 giri hai DUE ruote a terra, e hai sicuramente più controllo!

puoi avere tutto il controllo del mondo ma se becchi quacuno davanti a tenon hai tempo per scansarlo

e con la ruota puntata al cielo come pensi di scansarlo? è la stessa identica cosa!