Salve, eccomi nuovamente qui a chiedere un consiglio/parere/dritta o quant'altro che mi aiuti a capire cosa diavolo m'e' successo poche ore fa in sella alla mia cbr 600 f sport, appena acquistata

Sì chiama chattering... e sulle moto supersportive può capitare.
E' un fenomeno di risonanza che si innesca... ci sono diversi studi dietro.
A volte basta una forza esterna per interromperlo, per esempio premere sui semimanubri o accelerare. Frenare è la soluzione meno indicata, soprattutto se il fenomeno si verifica in prossimità di un dosso/cunetta con conseguenti trasferimenti di carico tra avantreno e retrotreno. Altre volte è una questione di setting errato delle sospensioni, oppure mancanza di efficienza/revisione delle stesse.

L'ho vissuto diverse volte, in strada e in pista, e ho letto un report riguardo uno studio su alcuni test con telemetria.

il chattering è una vibrazione della molla, di fatto lo sterzo rimane bello che dritto ma la ruota "saltella" ad alta frequenza, ed avviene solo in curve molto spinte.

infatti J

comunque più che "caricare" l'anteriore il peso può anche rimanere dove si trova, meglio minimizzare i possibili elementi di casino

la cosa fondamentale, per la mia esperienza diretta e ripetuta è quella di non cercare di stringere fortissimo il manubrio perchè nel 99% dei casi ci si "appende" e la sbascchettata aumenta anzichè smorzarsi, ho un ginocchio, una spalla, un'ennesima commozione cerebrale e vari legamenti lesionati che dimostrano sia la scelta sbagliata

le volte in cui mi sono salvato invece sono state qeulle in cui ho lasciato il sedere li dove era e appena iniziato a sentire l'oscillazione ho stretto i ginocchi sul serbatoio e spinto (non a strappo ma con costanza) con i palmi

qui si vedono 2 mie sbacchettate, una da 0:20 a 0:25 ma ancora meglio a 5:50 entrambe in 6^ ed entrame risolte solo con strizzamento di ginocchia (e chiappe LOL) e pressione sui manubri
Link a pagina di Youtube.com

ovvio...se inizia a prendere questa oscillazione e fai forza sul manubrio convincendoti di riuscire a smorzarle...non fai altro che a trasferirle sul posteriore fino a farti sbalzare per terra...


broglia permettimi di aggiungere che secondo me in staccata hai un altro tipo di problema...che potrebbe essere molto più attribuibile ad un chattering di fondo..non c'entra niente con quello che è accaduto al nostro amico...

in teoria se è tutto ok puoi provare a integrare sul manubrio un ammortizzatore di sterzo...sempre se hai voglia di spendere circa 400 euro purtroppo...
io l'ho sempre cercato usato almeno alla metà del prezzo ma è molto difficile da trovare...in particolare con gli attacchi per le nostre moto...
e poi non dimentichiamoci che a volte questi ammortizzatori di sterzo sono responsabili di cadute perchè si ingrippano e sul più bello non riesci a girare il manubrio nelle manovre medio lente o nel traffico

Grazie broglia per le info che non sapevo proprio...

Comunque anche io non ho mai mitizzato il sig. andreani come invece fa la maggior parte...

in fin dei conti è solo un "bravo" sospensionista che ha l'esclusiva holins...bravo sempre se ha voglia di fare lavori come si deve....

Ho deciso di farmi montare un'ammortizzzatore dello sterzo. Per lo meno il mio meccanico me l'ha consigliato.. Ora, non so se e' perche' ci guadagna nel lavoro o se e' realmente utile! Ad ogni modo, sono fiero d'aver sbacchettato ed essere restato lucido senza ne' franare ne' cadere!!

ovvio...se inizia a prendere questa oscillazione e fai forza sul manubrio convincendoti di riuscire a smorzarle...non fai altro che a trasferirle sul posteriore fino a farti sbalzare per terra...


broglia permettimi di aggiungere che secondo me in staccata hai un altro tipo di problema...che potrebbe essere molto più attribuibile ad un chattering di fondo..non c'entra niente con quello che è accaduto al nostro amico...

in teoria se è tutto ok puoi provare a integrare sul manubrio un ammortizzatore di sterzo...sempre se hai voglia di spendere circa 400 euro purtroppo...
io l'ho sempre cercato usato almeno alla metà del prezzo ma è molto difficile da trovare...in particolare con gli attacchi per le nostre moto...
e poi non dimentichiamoci che a volte questi ammortizzatori di sterzo sono responsabili di cadute perchè si ingrippano e sul più bello non riesci a girare il manubrio nelle manovre medio lente o nel traffico

Attualmente qualcosina si trova nuovo anche a poco meno di 250 (non capisco però se ha gli attacchi per cbr 600f) (http://www.ebay.it/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130780472725&hlp=false) è lo stesso che monto io, un Matris M3, che comprai nuovo un anno fa per una cifra simile.
Ha 16 regolazioni, io lo trovo utile, specie in pista.

Link a pagina di Annunci.ebay.it


ma un mono fg costa ben 560 euro........!?

grazie broglia..ti vedo molto preparato a riguardo....

vorrà dire che se in futuro avrò l'esigenza di rinnovare le sospensioni mi potrò orientare con buona resa verso prodotti fg?

io non li ho mai sentiti..


jhairo mi piacerebbe ci facessi sapere che ammortizzatore di sterzo monterai e che benefici ed effetti percepirai con questa sicurezza in più

ehhhh...cifra proibitiva un pò per me e un pò per il valore attuale della mia moto....

già, infatti mi chiedo come possano avere questi prezzi se, a conti fatti, forche e mono stanno sui 1.500 e la moto ne vale, nel migliore dei casi, 3.000