verissimo! Infatti questa misura andrebbe da dio su ste moto se ci fossero delle buone gomme

per il 4T l'ideale è propio il 100/80 ant e 150/60 post perche avendo il canale piccolo la gomma si bomba di piu e permette di avere un miglior appoggio che si traduce in un maggior angolo di piega di traverso...
c'e da dire che pero lo stesso ragionamento vale per l'anteriore col 120/70...

il 100 davanti e il 150 dietro non mi sembrano delle buone misure, avresti il posteriore molto più a pera dell'anteriore Secondo me o 100-130 o 110-150

... io dietro ho un 130 e davanti mi serve una gomma decente... non ho voglia di star li a buttarla in curva ogni volta con i guanti di velluto perche l'anteriore è da schifo.... an road, ti è mai capitato che ogni tanto l'anteriore è piu duro del solito nelle manovre?

se hai il 130 dietro, io ti consiglio il 100 davanti

Ogni tanto mi capita che sia duro da girare nelle manovre da fermo quando la tolgo dal box Hai controllato se sono sgonfie?

pressione 1,7 all'anteriore... le controllo spesso come la trasmissione, anzi ora sono un po di giorni che dovrei pulirla e lubrificarla ma dato il mal tempo e gli esami...

io tengo 1,8 all'anteriore e 2 al post di solito, tu? Anch'io adesso dopo aver cambiato trasmissione la controllo e la lubrifico più spesso. L'unica cosa che ti rimane da fare è mettere la moto sul cavalletto centrale e vedere se l'anteriore gira fluido senza scatti o impuntamenti per vedere sei i cuscinetti di sterzo sono rovinati

comunque, queste sono le foto del "ritocco" al codino....
Immagine: Link a pagina di I44.tinypic.com
come potete notare le frecce sono state spostate in dietro di qualche cm e la targa è stata privata di quell'inutile, ingombrante e non omologato supporto in plastica che bloccava la luce bianca che illumina la targa. l'ho sostituito con una lamiera in alluminio aeronautico (duralluminio/ERGAL) recuperando cosi sia l'estetica del porta targa di serie (è un racetech) che potendo montare il catadriotto per renderla completamente a norma.
insomma sarebbe come essere "cornuti e maziati" se si venisse fermati dalle FDO e multati perche la targa da originale non è a norma

e quell'arrow da dove esce?

tecnicamente è originale.... il propietario precedente l'ha messo prima che me la vendesse al posto dell'adesivo originale... infatti è tutto bruciato e se ne sta venendo via....

tecnicamente è originale.... il propietario precedente l'ha messo prima che me la vendesse al posto dell'adesivo originale... infatti è tutto bruciato e se ne sta venendo via....

Anche il mio adesivo era tutto bruciato quando l'ho comprata, l'ho staccato subito

ora non ho il tempo di lavarla (è lurida), se la settimana prossima riesco vedo anche di cavarlo...

Magari con quell'adesivo la polizia la scambia per un arrow e potrebbe farti qualche problema

dubito, ci sono tutte le targhe di omologazione e pure il riciclo fumi...

ah è vero, io non ce l'ho la targhetta di omologazione

siccome che il fanticmatico caballero dovro tenerlo ancora per un po (e spererei per sempre), volevo da voi qualche consiglio per aumentare la ripresa e l'accelerazione... cosa mi consigliate?

rimozione contralbero?

perderebbe affidabilita.... inoltre l'imbiellaggio, per quanto efficente e ben fatto sempre di media fattura resta... toccare l'albero o il contralbero significa inoltre sparare alla cieca su questo motore: variando le masse rotanti aumenti si la ripresa, ma solleciti di piu i cuscinetti e rischi anche degli sbilanciamenti nel blocco....

qui sul tinga c'era sidi che aveva tolto il contralbero, puoi provare a sentirlo

Le altre modifiche che si possono fare penso che la sappia anche tu, però non so se siano convenienti per costo/prestazioni

una è carburatore da 32 o 34...

marca? sempre keihin?

o mikuni... ma tanto forse vado via all'estero per un'anno quindi... addio ogni progetto di accrescimento prestazionale... comunque resto interessato, tu cosa consigli?

dove vai?

come carburatore non saprei proprio cosa consigliarti, per 4t conosco solo i keihin cvk e fcr, l'importante è che abbiano la pompa di ripresa