Si perche non è un normale copricarter solo con qualche curva,questo è fatto strano,è piu bello ma per queste cose è un rompimento di scatole!

Per la taratura cosa mi consigliate per ora con:correttori di coppia malossi,frizione stage 6 e tutto il resto originale compreso il variatore perche lo devo montare?

ok quand è che vuoi provare contro un bel vespino da 115 km/h chiamami

Come scusa non ho capito bene,secondo te con un tpr e ela completa non mi fa 115??!!

ah scusa Comunque penso che cicciox parli della vespa 50 special col 130 che ha,non di certo della vespa mod nuovo originale...

guarda mi farei 500 mila km per venire da te e testarlo io se fa i 115,secondo me non supera i 105,mi ci scommetto pure la testa...specialmente con l'ela che hai!!!!!!cerchiamo di non sparare cazzate pls!

guarda mi farei 500 mila km per venire da te e testarlo io se fa i 115,secondo me non supera i 105,mi ci scommetto pure la testa...specialmente con l'ela che hai!!!!!!cerchiamo di non sparare cazzate pls!

sto parlando della spcial col 130,la vespa non e come uno scooter che lof ai camminare facilmente,ci vuole un bel cilindro lavorato e con un elaborazione che la segue,non camminerà mai con una marmitta polini (schifosisima) e un 19....ci vuole ben altro,e ripeto non parlo per sentito dire,ho esperienza non io,ma mio cugino che oromai sono begli anni che ci lavora su e ne ha passate tante,i carburatori sotto del 28 manco li calcola,e le marmitte polini manco le conosce.....ripeto ci vuole una bella elaborazione e saper lavorare sia il cilindro che i carter,con marmitta artigianale oppure non quelle polini o la proma ma ben altre,con carburatori decenti (tanto le vespe non consumano un c***o,i motorino succhiano solamente le vespe non consumano unc azzo,mio cugino col 28 con 5 euro ci dura una vita io manco 10 metri)

sto parlando della spcial col 130,la vespa non e come uno scooter che lof ai camminare facilmente,ci vuole un bel cilindro lavorato e con un elaborazione che la segue,non camminerà mai con una marmitta polini (schifosisima) e un 19....ci vuole ben altro,e ripeto non parlo per sentito dire,ho esperienza non io,ma mio cugino che oromai sono begli anni che ci lavora su e ne ha passate tante,i carburatori sotto del 28 manco li calcola,e le marmitte polini manco le conosce.....ripeto ci vuole una bella elaborazione e saper lavorare sia il cilindro che i carter,con marmitta artigianale oppure non quelle polini o la proma ma ben altre,con carburatori decenti (tanto le vespe non consumano un c***o,i motorino succhiano solamente le vespe non consumano unc azzo,mio cugino col 28 con 5 euro ci dura una vita io manco 10 metri)

Ragazzi non so piu cosa fare Ho le idee confusissime....Non so se prendere il tpr sia sicuro per via dell'albero originale anche se ha pochi km...Ho pensato ha un alternativa al tpr e non so se prendere un intermedio o un base....Per esempio ho visto il parmakit base,costa poco,però non so che prestazioni abbia e se sia fatto bene...bho!Non so piu cosa fare!Aiutatemi perfavore!!!

A ok grazie mille,quindi mi sconsigli assolutamente il tpr...Allora intanto lo streetrace per piaggio ad aria non lo fanno ancora....Poi ho trovato un pinasco t-force monofascia nuovo di un rivenditore che lo vende scontato a 79 euro..Ora lo devo chiamare per informarmi....Senno o prendo lo stage 6 sport pro mkii,o l'athena sporting o il pinasco g-force....Comunque è piu potente lo sporting del g-force no?