ciao, allora cominciamo col dire che la moto dal 2005 al 2007 è uguale a livello di plastiche..
poi no, perchè cambiava il serbatoio perchè era in alluminio..

diciamo che questo motore aveva parecchi problemi significativi, cioe' essendo 4 marcie , tendeva a chiamarne un'altra, stando sempre su di giri, e consumando olio motore...

la frizione strappava dopo una 30ntina di ore, e se qualcuno non dava un'occhiata al livello olio, arrostiva letteralmente il motore (gia successo a me)

le forcelle eran un po' troppo dure, ma cambiando le molle o l'olio si ottenevan buoni risultati....
nel complesso una buona moto per girare in pista e basta....


ahh dimenticavo, si rompeva il cruna catena, dal supporto saldato

ho capito, comunque per quel poco che l'ho provata, non so se per il fatto del 4 marce o meno, ma mi è sembrata molto gestibile e progressiva come erogazione!

fantic80cc tu hai il suzu della foto?

bene allora abbiamo avuto le stesse identiche impressioni =) come ciclistica come ti è semnrata? l'hai provata in configurazione di serie?

io si, per i pregi che hai elencato sono d'accordo, la forcella mi è sembrata paercchio dura e poco scorrevole, volevo sapere se è possibile capire se è stata montata una molla differente dall'originale senza aprir la forcella....comunque sapete darmi una base per la regolazione dei click forcella e mono? nel senso portarla a settaggio standard o un settaggio consigliato , io peso 70kg..

Showa has been very, very good to Suzuki in 2006. Every MXA test rider liked Suzuki's take on Showa's suspension components.

Forks: Suzuki opted for 47mm Showa Twin-Chamber forks. In most situations, MXA test riders prefer the 47mm fork legs to the stiffer and more rigid 49s. Every skill level, from Novice to National Pro, loved the RM-Z forks. The stock compression setting is ten clicks out. Faster riders set them on eight and slower riders went as far out as 12 clicks. We set the rebound on ten (the stock setting is eight clicks out).

Shock: We think that the Suzuki RM-Z450 has one of the better rear shocks in the class. Every MXA test rider loved this shockwithout exception. It goes straight through the nastiest stuff. It never kicks, hops or burps. Lines that rattled our teeth on other bikes, we assaulted on the 2006 RM-Z450.

Depending on your track, set the rebound on 15 clicks out, low-speed compression on ten and high-speed at two turns out.

per curiosità, quando parla del numero di click, si intende da tutto avvitato svitare, oppure da tutto svitato, avvitare? e comunque si riferisce ai regoli posti sopra o sul piedino delle forcelle?

NON SO COME RINGRAZIARTI =) comunque bel sito devo dire , se uno sa un minimo di inglese (forse non nel mio caso =) ) riesce a ricavarne consigli utili! grazie ancora

ciao, allora cominciamo col dire che la moto dal 2005 al 2007 è uguale a livello di plastiche..
poi no, perchè cambiava il serbatoio perchè era in alluminio..

diciamo che questo motore aveva parecchi problemi significativi, cioe' essendo 4 marcie , tendeva a chiamarne un'altra, stando sempre su di giri, e consumando olio motore...

la frizione strappava dopo una 30ntina di ore, e se qualcuno non dava un'occhiata al livello olio, arrostiva letteralmente il motore (gia successo a me)

le forcelle eran un po' troppo dure, ma cambiando le molle o l'olio si ottenevan buoni risultati....
nel complesso una buona moto per girare in pista e basta....


ahh dimenticavo, si rompeva il cruna catena, dal supporto saldato