è vietato uppare...
se sono entrambe per lo stesso modello, non ci dovrebbero essere problemi di montaggio considera poi che le foto sono ''esplificative'', cioè non è dettop che siano foto reali del prodotto
detto questo, prendi quelle che vuoi, non sarà lo spigolo smussato o arrotondato a cambiare la frenata, ma la composizione generale della pastiglia... io prenderei brembo, marchio del quale ho ottima stima, ma obbiettivamente una pastiglia vale l altr, per questi livelli

vanno bene entrambe...l'unica differenza è la forma dello stampo che viene usato per produrle!

Prova a sentire da un motoricambi....ho visto che fra pasticche e spese di spedizione le paghi quasi 20 euro....io mi ricordo che le posteriori per il gpr...prendevo sempre le brembo carbon-ceramic..erano di colore azzurro...le pagavo una decina di euro

per 3€, prendi pure le brembo controlla lo spessore minimo del disco prima di comprarlo nuovo in ogni caso, le pastiglie non si fanno niente se il disco è troppo usurato, al massimo si scaldano di piu, ma non pensare che fonderai le pastiglie del freno posteriore per questo

Si infatti mi sa che vado di brembuzz ! comunque lo spessore minimo di quanto deve essere? come faccio a misurarlo che la parte esterna del disco diciamo non si consuma ?
Comunque se il disco è sfatto le pastiglie si finiscono e si mangiano irregolarmente come le mie che vi farò vedere !

sembrerebbero proprio loro!


un pò care però....fra spedizione e il resto le paghi quasi 20 euro..

Arrivate ! Sono una bomba ! le voglio trovare anche anteriori così !

benone!!!! a me piacevano particolarmente perchè mi duravano molto...mi sembra che un paio me le son portate dietro quasi 10.000 km...



Però per l'anteriore ti consiglierei di usare le sinterizzate, che trovi anche più facilmente!

io ho sempre usato le sinterizzate...mai avuto nessun problema! verissimo che più scaldano e più frenano..ma non credere che sia come frenare con due panette di burro quando sono fredde


comunque si sarebbero quelle rosse

no non ti sò dare un confronto preciso perchè ho preso la moto che aveva le sinterizzate già montate...e io ho continuato a montare quella tipologia di pasticche... ho provato brembo e newfren sinter e mi son trovato con entrambe molto bene...con le brembo a volte riuscivo anche a staccare il posteriore da terra. Però la frenata a freddo era sempre e comunque buonissima!!!

Mi ricordo che le pagavo abbastanza care...sulla 30ina di euro a pacco mi sembra... non che adesso per il ducatone le pago meno..... per quella cifra...ammeno che non riesci a trovarle a meno fra i vari motoricambi, prendile! tanto a male non vanno

Solitamnente il trittico si cambia tutto insieme....non appena c'è qualcosa da cambiare...

L'usura della catena la noti nella zona della corona...prendi un cilindretto e lo tiri verso l'esterno...se riesci a vedere tutto il dente della corona la catena sarebbe da cambiare...
Le maglie bloccate in che senso?? grippate?

Per corona e pignone finchè riescono a far presa sulla catena vanno bene...appena vedi che i denti iniziano a stondarsi troppo o deformarsi è ora di cambiare anche loro!

Link a pagina di Google.it
tiri le maglie della catena proprio come in foto.
Se si vede quasi tutto il dente o di più la catena è da cambiare

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