Io direi per entrambi.. ma perchè il genio avrebbe montato un 80cc con la originale?

inanzi tutto di al tuo amico che il trophy non potra mai essere un 80


poi digli di tarare il problema non e la marmitta anche se tappa parechio


digli di mettere mollette bianche/verdi molla bianca rulli 5.8

io gli avrei consigliato mollone bianco (VOLENDO anche il giallo ci sta) mollette verdi e rulli da 5,5 g. be la marmitta fa c****e!

i rulli meglio da 5.8 anzi quasi quasi forse meglio 6 visto che la marmitta tappa da paura

la molla meglio bianca

io parto dal presupposto di quando avrà messo la pro replica

be allora rulli da 5.3 mollette bianche molla gialla digli di mettere anche un buon variatore che con l'elaborazione ci sta parechio

eh si, perchè adesso va quasi meno che da originale!

essendo starato e normale con questa taratura finche non montera la pro replica andra comunque male

la marmitta tappa molto e da ciò ne deriva che trovare un giusto compromesso nella taratura e nella carburazione è difficile ma non impossibile.....poi per quanto riguarda il problema sembra proprio essere la molla di contrasto troppo morbida, infatti la cinghia scende subito nei correttori dando un buon risultato agli inizi ma dopo il motore non è pronto a tirarla e quindi cala di giri rallenta e sale piano piano poi dopo quando h preso i giri riesce a tirarla e poi sembra che si riprende......monta una molla più dura in modo che accompagni la cinghia nella sua discesa nei correttori in base al regime del motore...... poi ancora non gli credere perchè per avere un albero motore a corsa lunga c'è bisogno anche di un motore a corsa lunga e la top a parte il tpr maxi kit non fa motori a corsa lunga....probabilmente ha montato un albero con biella lunga (invece di 80mm l'ha messa da 85mm)e ha messo la basetta sotto il cilindro per alzare il motore ma questo su un trophy è da stupidi fare perchè perdi prestazioni inoltre in questo modo non aumenta la cilindrata......

Q8 la marmitta tappa un sacco , ed è ovvio che i giri sono limitati (ha la centra originale)

come fai a dire che a la centralina originale se nn sai nemmeno che scooter ha

Evita di sparare risposte inutili a raffica ( voi lo fate solo per aumentare la reputazione) e fatti tre quarti di fatti tuoi
Perchè tutte la moto hanno la centralina originale che se non sai questo ti dovrebbero bannare.
Ps: evita gli OT

Comunquesia la marmitta tappa un sacco

stai sbagliando tu non sai che centralina ha anche se è originale non tutte sono bloccate (ad esempio quelle con impianto euro 0 o 1 non sono bloccate) certo sono sempre programmate per andare bene fino a 10 000 giri ma un trophy questo fa più di 10 500 giri non li fa (ovviamente parlo considerando il cilindro vergine se si fanno alcuni lavori sulla travaseria si può aumentare il range di giri max) perciò non serve cambiarla ma se ha una euro 2 o peggio 2.3 allora si la deve cambiare......

Io dico che se ha la euro 2/3 la deve cambiare

Io dico che se ha la euro 2/3 la deve cambiare