sinceramente io non li vedo così simili anzi.....

l attacco delle brugole coincide decisamente per lo meno quelle che si vedono o sbaglio?

Non c'entra nulla. Sono due motori completamente differenti, e così anche i carter.
Il motore del 696 ha solo lo schema dei cilindri uguale agli altri. Per il resto è un motore nuovo.
Non puoi fare plug-and-play....

ufff capisco... ??:allora mi tocchera prendere quello a 200 per forza..

Non c'entra nulla. Sono due motori completamente differenti, e così anche i carter.
Il motore del 696 ha solo lo schema dei cilindri uguale agli altri. Per il resto è un motore nuovo.
Non puoi fare plug-and-play....

e si parla di 620 come metro di paragone io credo che il 695 sia ancora piu simile strutturalmente...

Stesso e identico coperchio frizione ....

Tutto si può riparare, basta capire il prezzo

Cambiare il telaio di una moto non è semplice perchè ha il numero punzonato nel canotto. Sostituire il telaio in teoria vorrebbe dire reimmatricolare il veicolo, a meno che Ducati ti faccia il favore,attraverso un concessionario, di mandarti un telaio che abbia il tuo stesso numero di serie e dargli indietro quello danneggiato. La spesa dovrebbe aggirarsi attorno ai 900-1000€ (ti parlo per esperienza personale). Dovresti farti fare un preventivo da scardino e aggiungere la riverniciatura del telaio (in ogni caso secondo me risparmi con questa seconda opzione), anche perchè (non me ne intendo minimamente) personalmente non mi sembra sia così danneggiato (anche nel caso in cui si sia storto).

finalmente un pò di buone notizie...
sono riuscito a far visionare la moto dal concessionario ducati dove l avevo comprata...
il telaio è a posto è solo grattuggiato e sulla moto ne sul telaio ci sono danni strutturali atti a comprometterne l affidabilità o sicurezza....infatti anche portandolo a sistemare l unica cosa che farebbero è stuccare e portare a pari e verniciare il tutto non raddrizzerebbero di certo un tubo cosi...testuali parole
sono veramente sollevato...meno male...oggi è arrivato il manubrio e gia iniziato a montare tutto
per quanto riguarda l utilizzare il carter del 695 sempre il concessionario mi ha detto che no purtroppo non monta:(
però nel frattempo se vado da un bravo saldatore posso farlo saldare nel frattempo...
credo farò cosi poi alla 14 cesima si mette tutto a posto per bene l importante è che il telaio sia ok...

Ma scusa, che cagata viene fuori da un motore 696 con pezzi del 695?
E poi saranno anche sovrapponibili, ma già lo svaso della frizione ha un fondello visibilmente più ampio su quello del 695, ed al suo centro manca l'invito cilindrico presente su quello del 696. Inoltre, il cuscinetto a destra è differente. Il carter 696 sembra anche meno profondo e più piatto.
In Ducati hanno mantenuto pressoché identici i carter dal 1998 in poi... se proprio adesso li hanno cambiati un motivo ci sarà, no?

Ma scusa, che cagata viene fuori da un motore 696 con pezzi del 695?
E poi saranno anche sovrapponibili, ma già lo svaso della frizione ha un fondello visibilmente più ampio su quello del 695, ed al suo centro manca l'invito cilindrico presente su quello del 696. Inoltre, il cuscinetto a destra è differente. Il carter 696 sembra anche meno profondo e più piatto.
In Ducati hanno mantenuto pressoché identici i carter dal 1998 in poi... se proprio adesso li hanno cambiati un motivo ci sarà, no?

E poi, per risparmiare 200 euro ti sbatti a fare prove e modifiche: peccato che se un giorno tu vorraii vendere questa moto dovrai giustificare una simile modifica, segno PALESE di una caduta grave, e molti potrebbero giudicare un simile tarocco come incuria da parte tua.
E a quel punto, voglio vedere chi te la compra...

Ok la passione per il bricolage, ma ne vale la pena? Secondo me, no.

(oltre al fatto che sulla MIA moto non farei mai un pastrocchio simile... sono molto pignolo ).

guarda se avevo a disposizione 450 euro e più credi che non sarei già andato in ducati a prenderlo nuovo di pacca..?non posso che essere contento per chi la crisi non la senta...
io vorrei solo poterla usare nel frattempo e preferisco passare da pezzente per un pò piuttosto che non usarla...

poi per il fattore vendita, sinceramente anche se metto tutto a posto con i pezzi suoi magari DP telaio stuccato e quanto altro, sicuramente all acquirente verrebbe detto che la moto è comunque caduta e fatto una lunga strisciata....
il fatto di potermi permettere o meno di rimetterla a nuovo non mi esulerebbe dal dovere di essere onesto con un eventuale acquirente questo e poco ma sicuro...