visto così è ok....Poi pensandoci bene bisogna stare attenti alla posizione del leveraggio quando si smonta il carter, visto che in quel caso l'asta gira libera.... finchè il motore è tutto montato la posizione del leveraggio è all'incirca obbligata.


Visto che al tagliando ti manca poco, prima cambia l'olio e vedi un pò che succede.

Anche se però mi puzza parecchio strano. Sempre sul cavetto, quando senti che la moto trascina hai notato un aumento eccessivo del gioco della leva??

Mai avuto problemi di allungamento eccessivo del filo! Comunque prima che la frizioni inizi anfunzionare ho un pelino di gioco, dopo controllo!

A me uno toccò buttarlo via...anche dopo mesi dal montaggio continuava ad allungarsi kilometri! Anche se però non mi dava comunque problemi di nessun tipo

se l'oblò rimane tutto pieno per un piccolo sovraddosaggio non c'è nessun rischio o problema funzionale. Ma se c'è n'è parecchio di più rispetto al prestabilito la frizione non lavora bene e anche gli ingranaggi del cambio lavorerebbero male. L'eccessio di olio tenderebbe a incollare gli ingranaggi a e far slittare un pò la frizione.

quando mi cascava troppo olio mi armavo di pazienza e mi mettevo con un tubicino e una siringhina per ripristinare il livello corretto

Ottimo ! grazie mille ! ma non basterebbe aprire leggermente la vite di sfiato ? comunque non c'è anche il tubo di sfiato per l'eccesso ?

no la vite di sfiato fa fuori uscire l'olio solo quando è completamente tolta, solo che una volta tolta l'olio a scender tutto impiega solo pochi secondi, e in quel tempo è difficile riuscire a rimettere il tappo quando si arriva al livello prestabilito, o meglio...prima che esca tutto. Inoltre è difficile farlo senza sporcarsi


il tubo di sfiato c'è solo nei 4t, nei 2t i carter sono sigillati.

Si forse ho un vago ricordo di questo ugelletto. Forse è davvero uno sfiato, ma forse per evitare di far andare in pressione i carter con l'aumentare delle temperature, i paraoli ringraziano Certamente non serve per il troppo pieno, anche perchè non essendo sparato a pressione l'olio del cambio non ce la farebbe a uscire.