Se non sbaglio poi Malossi ti dà una centralina aggiuntiva, invece Polini un regolatore di pressione giusto?

E per te qual'è meglio?

beh dal punto di vista del gt sono quasi identici perchè in pratica i cilindri e i pistoni sono quelli del malossi sport e del polini sport... l'unica cosa che adesso mi incuriosisce è la centralina che da la malossi...bisognerebbe vedere le caratteristiche...ad esempio la tua originale limita i giri a 9800 o 9700 mi pare...se la centralina che ti offrono leva il limite già sarebbe più buono..

Infatti, la mia poi è quella euro 2 Piaggio, quindi il limitatore potrei escluderlo senza problemi. Solo che mi hanno detto che se lo faccio devo dire addio alla pompa benzina dopo un tot di km....

P.S. Come saprai sul corpo farfallato c'è il TPS. Che ne pensi? Sei a favore o contro?


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Il problema potrebbe essere un'altro però, io ho cambiato centralina e quindi adesso ha meno funzioni della tua quindi forse la richiesta di benzina alla pompa non è proporzionata all'apertura del gas e per questo non si è rotta... invece a te potrebbe avere questa funzione e cioè che in base a come si apre il gas, la pompa manda la benzina.
Quindi pensando a questo fatto si potrebbe dare 1 punto al kit malossi, che dando anche la centralina apposita, potrebbe risolvere questi inconvenienti

Ecco, questo è il topic che avevo aperto riguardo a questo argomento, Info Pompa benzina elettrica. se hai ancora dubbi continua da lì

se passi per la pompa allora non succede niente, è come se funzionasse normalmente solo che invece di mandare benzina all'iniettore lo manda al carburatore

infatti questo è il mio dubbio, ma come ti ho detto il mio scooter con l'elaborazione che ho gira molto più alto di un i.e e fortunatamente la pompa va ancora bene.
Comunque non va in pressione eccessiva perchè tramite il raccordo a Y, quando la benzina in entrata è troppa, parte rientra nel serbatoio .
Ieri ho letto alcuni topic che parlano della differenza tra gt malossi e polini, il malossi gira più ai bassi e un pò più agli alti, invece il polini gira più ai medi; e un'altra differenza emersa (che potrebbe essere la causa che potrebbe rompere la pompa) è che la modifica che con il kit polini si va apportare ad essa(la pompa) aumentando la pressione, a lungo andare si rompa, invece il kit malossi non aumenta la pressione, ma la quantità di benzina in entrata tramite la centralina.

Ingegnoso il raccordo ad Y...

Riguardo alla pompa forse può essere quello senza problemi... forse sarebbe meglio lavorare sulla quantità che sulla pressione... ma più quantità non vuol dire maggiore pressione?

no, a maggior pressione vuol dire che la benzina viene spruzzata con un forza maggiore, invece maggior entrata di benzina vuol dire che viene iniettata un maggiore quantitativo

una curiosità...ma quanti km/l fai con l'i.e?

All'incirca sto sui 44-45 km/l, che è molto buono. Te quanto fai col tuo motorino a carburatore? E te Statik prima con l'iniezione e ora quanto fai?

Questo è un altro punto a favore della mia scelta, i bassi consumi . Con la benzina che sta sui 2€/l almeno il portafogli mi si alleggerisce meno... già che l'auto beve un ira di Dio

prima i consumi erano come i tuoi, adesso ahimè sono raddoppiati, oltre ad essere a carburatore ora ho un 70cc e un 19! più o meno penso di fare una 20ina di km litro, e oltretutto adesso sono pure scarburato e consumo ancora di più

è una borsa(non quella per portare in giro la roba ma quella dove si mettono i soldi)

A giugno moterò la marmitta:

Link a pagina di Polini.com

Finalmente mi sono deciso a rischiare... la prendo così tardi per questioni di ordini al negozio di ricambi... è vera la storia che la centralina sente la differenza di pressione e si scarbura tutto?

A giugno moterò la marmitta:

Link a pagina di Polini.com

Finalmente mi sono deciso a rischiare... la prendo così tardi per questioni di ordini al negozio di ricambi... è vera la storia che la centralina sente la differenza di pressione e si scarbura tutto?

no, non è vera, per lo meno a me non è successo niente con la for race 2, poi addirittura ho montato la powersound, non si era scarburato però per quanto era aperta l'iniettore non riusciva a riempirla e faceva 70 tirato al massimo
Poi mio fratello mi ha raccontato che una volta ha provato a montare la MHR team di un amico (è una cosa folle lo so ) e lo scooter non andava oltre i 30

Ma quanto costa?

295€

Come mai così tanto? O.O
Non puoi mettere una reverse o un'arrow?

fidati di me, con la super race non avrai problemi...è praticamente la fotocopia della for race 2 a caratteristiche e prestazioni solo che è diversa come forma
e poi (la pinasco powersound svuota mostruosamente ai bassi anche su un base, figurati sull'iniezione )
che svuota ai bassi ne ho la prova, infatti io e un mio amico avevamo più o meno le stesse elaborazioni (stesso gt, cambia il carburatore, io 19 e lui 21) e a me ha una coppia formidabile ai bassi con la nardò, invece a lui con la pws svuotava...

Quindi dici che con la centralina zero problemi? Perchè se me li da ho buttato nel cesso 300 euro....

E che non sono marmitte studiate per i sistemi ad iniezione elettronica 2t. Sono marmitte, piuttosto scadenti rispetto ad altre, apposta per mezzi a carburatore.

a me non ha dato nessun problema la polini, tranne quel problema che ti avevo detto che aveva ai bassi....ma credo che fosse a causa dell'iniettore, probabilmente già funzionava male prima di rompersi....infatti anche con la marmitta originale partiva sottocoppia

Sicuro?

fidati di me, con la super race non avrai problemi...è praticamente la fotocopia della for race 2 a caratteristiche e prestazioni solo che è diversa come forma

Ma comunque non è la super race per carburatore semplicemente indicata per l'iniezione? Ha una forma diversa o studio delle geometrie specifico per l'i.e. rispetto alla sua omologa per carburatore?

rimango dell'opinione che puoi montarla senza problemi... a me non è mai successo niente...e prima di me, mio fratello ha montato molteplici marmitte sotto lo scooter tra cui una simonini (per 50cc però ) e una for race 1 e lo scooter non ha mai dato problemi, tutt'ora il cilindro è in condizioni ottime, nessuna scaldata, neanche un graffio! e ha 30000 km!