c'avevo pensato ma...c'è crisi

buonasera ragazzi...allora stamattina è arrivato l'albero, ho seguito il vostro consiglio riguardo il pacco lamellare, non l'ho preso, in più ho preso la cinghia originale (dato che ho tolto anche il correttore della top), i getti massimi dal 60 al 78 e la sponge della stage 6 (la red sponge non l'avevano), a breve ordino il gt, dopodichè faccio sabbiare il blocco e rimonto tutto

Sempre bello il tuo Aerox Leo Mi ricordo di te perchè sei stato il primo utente che ha risposto al mio primo topic appena entrai sul tingavert

ahaha bella la reverse comunque dai cambia gruppo ottico...ma non cambiare colorazione che così è fantastico

raga ho un problema...da quando ho rimontato il tutto sento un fischio dal lato del variatore...credevo fossero i cuscinetti dei rapporti e della ruota...li ho cambiati ma non ho risolto niente...ho provato a cambiare cinghia, variatore, correttore...ma niente...lo fa dai 6000 rpm in su oppure se cammino in modo costante a 5000rpm lo comincia a fare anche li...cosa potrebbe essere?? i cuscinetti di banco li escluderei...li ho cambiati...

Sono i cuscinetti di banco al 100%..Evidentemente quando lo hai cambiati hai sbagliato qualcosa..Anche a me fischiavano e dopo 100 km ho sbiellato..

eppure il procedimento l'ho fatto come le altre volte...

Controlla di aver montato bene i cuscinetti di banco, perchè al 99 % sono quelli. Hai provato a lubrificare gli ingranaggi?

Quando acceleri, dopo deceleri e acceleri nuovamente, il fischio lo senti ancora? Potrebbe essere il miscelatore da lubrificare (sempre che tu l'abbia ancora).

si c'è l'ho ancora...comunque quando ho montato l'ingranaggio conduttore nuovo del miscelatore...dentro quella specie di "camera" l' ho riempito completamente di grasso sintetico...quindi penso che il miscelatore sia lubrificato...oppure devo usare dell'olio??

Prova a lubrificare con un po' di wd 40 e vedi se si risolve il problema

Ok, aspetto l'esito

Se dopo 5000 km hai rotto albero e cuscinetti con lo street non è normale..Evidentemente hai sbagliato qualcosa quella volta e hai rotto tutto e hai sbagliato anche questa volta e se non stai attento rompi tutto anche stavolta..

esito negativo purtroppo...ormai ho escluso tutto se non i cuscinetti...cavolo

ragazzi ho aperto il blocco...avevate ragione...i cuscinetti sono rumorosi...anche se non è eccessivo come rumore...ora vorrei capire cosa ha causato tutto questo...anche perchè l'albero girava bene...la biella dell'albero ha il gioco che faceva appena nuova...per sicurezza l'albero lo porto a controllare...potrebbe essere stata la pasta rossa in eccesso che è andata a finire nei cuscinetti???

No non credo..Più che altro credo che i cuscinetti non siano andati a battuta..Prova a scaldare molto molto di più i carter prima di inserire i cuscinetti e senti che vadano a battuta e oliali

va bene sono indeciso se prendere i koyo o gli skf tn9...secondo voi?? (naturalmente tra questi 2 per spendere il meno possibile, sennò avrei preso gli stage )

Ciao Leo,ho bisogno di una mano,devo smontare la forcella e il piantone proprio come hai fatto tu un pò di tempo fa,potresti dirmi come hai fatto a smontare il piantone e tutto il pezzo che va sul mozzo del manubrio?? Grazie

-allora ho tolto la carena avanti
-ho smontato il radiatore con la vaschetta (senza togliere tubi e altro) e lo messo sotto sopra in modo da fare spazio...
-dovresti vedere il bullone dello sterzo...lo sviti e lo sfili completamente...
-poi fai un po a destra e sinistra con lo sterzo e lo sfili da sopra (farà un po di forza il tubo del freno ma riuscirai a toglierlo)
-poi togli la ruota con il conta km...
-sopra al piantone c'è una fascetta che regge il tubo del freno...svita il bullone con una 10 normale...
-sviti le ghiere sopra...ho usato martello e cacciavite a spacco grosso (mentre allenti l'ultima ghiera tieni la forcella con il piantone che sennò cade a terra )
-e la forcella esce da sola da sotto

spero di esserti stato di aiuto