+ che altro se sono 12 km/l per il tm ok ma se sono 8 è un altro discorso...

il tm è 1 racing, ciò vuol dire ke ha molta + manutenzione, beve molto ma ha dele prestazioni enormi x essere un 125, è quasi pronto gara.... mentre l' huschi è 1 street, quindi più calma rispetto a 1 racing, ma ti diverti comunque....

tm 125cc cv= 30\31
husqi 125cc cv= 23\24

un altro piccolo aiuto... cos'è il pacco lamellare vforce3? ho trovato un husky con carburatore 36 pacco lamellare vforce3 scarico scalvini terminale carbonio a 3500 com'è?

un altro piccolo aiuto... cos'è il pacco lamellare vforce3? ho trovato un husky con carburatore 36 pacco lamellare vforce3 scarico scalvini terminale carbonio a 3500 com'è?

ma nn dico di nn avere fondi è ke preferisco avere una moto meno costosa e farla come piace a me piuttosto che una racing tt di serie preferisco presonalizzarla e modificarla...
però i tm mi allettano

ti dovrebbero fare un piedistallo per questa affermazione..... sai quanta gente c e che la pensa al contrario di te per avere una moto ugale a un altra in tutto per tutto!!!! troppa comunque non andiamo O.T. io ho un HUSQY e l ho pagata meno di 2000€ poi ci ho messo un bel 34 mikuni il kit htm e un pistone da gara il costo e sui 500 euro poi ci cacci su una bella marmitta artigianale fatta sulle tue esigente e sei altri 350 €....hai ancora un sacco di soldi da spendere per arrivare a livello di costi di un tm e la manodopera e consumi sarebbero comunque inferiori io modificata e viaggiando sui 90 100 kmh faccio 20 km\l =) e viaggia tanto =) e comunque le prestazioni sono di poco inferiori con quelle modifiche =)

poco inferiori mica tanto .... dove ce la metti poi la differenza della ciclistica ? freni ? ecc ? io avevo un husqy con solo hgs e non superavo i 15 al litro ... la tua sarà a ignezione beato te ... se fai modifiche su modifiche comprometti l affidabilità che cercavi e torni ai consumi e costi di manutenzione che volevi evitare ... pensaci bene

ti dovrebbero fare un piedistallo per questa affermazione..... sai quanta gente c e che la pensa al contrario di te per avere una moto ugale a un altra in tutto per tutto!!!! troppa comunque non andiamo O.T. io ho un HUSQY e l ho pagata meno di 2000€ poi ci ho messo un bel 34 mikuni il kit htm e un pistone da gara il costo e sui 500 euro poi ci cacci su una bella marmitta artigianale fatta sulle tue esigente e sei altri 350 €....hai ancora un sacco di soldi da spendere per arrivare a livello di costi di un tm e la manodopera e consumi sarebbero comunque inferiori io modificata e viaggiando sui 90 100 kmh faccio 20 km\l =) e viaggia tanto =) e comunque le prestazioni sono di poco inferiori con quelle modifiche =)

no no io monto i pezzi che ho indicato sopra e la valvola è made in casa quella con il filo della pinzatrice ecc ecc la moto fa i 19 20 con 1 litro e non è a ignezione è semplicemente bilanciata tra potenza e consumi =) altrimenti come spieghi che moto come la moster 620 a carburatori ( ne ha 2 da 34 mi sembra) faccia 22 km\l??? basta saper non esagerare e la manutenzione e i costi rimangono simili =) l unica cosa forse è il pistone che va cambiato un po prima di quello bi-fascia =)

mi sa che non ti sai fare bene i conti perchè con quelli che monti non li consumerai mai 20km/l

fai i miei stessi km,cioè massimo 80/90...peccato che la mia faccia i 10km/l se non si esagera...mi sa quindi che c'è qualcosa che non quadra
anche perchè se si segue il tuo discorso 20 km/l x 9 litri di serbatoio = 180km...mi sembra però che tu abbia detto che ne fai 90/100,com'è possibile ?o hai un serbatoio da 5 litri o ti sbagli

Bè andando sottocoppia tutto è possibile, ma perchè modificarla per andare sottocoppia e consumare meno ?

perche se non l avessi modificata per andare a quelle velocità la moto mi farebbe 10 km\l =) diciamo che sono state delle spese per avere dei ricavi nel tempo XD e avere comunque una moto che se voglio tira e tira anche tanto =)