ragazzi, non il è fatto del limitatore, più importante è il tps.. se avete cambiato il carburatore senza mettere la centralina apposita, la scintilla avverà a 0° mi sembra, a lungo andare bucando il pistone..

scusa narkelion mi puoi spiegare una cosa che credo di non aver afferrato bene?
la benzina impiega sempre lo stesso tempo a incendiarsi e per questo agli alti regimi bisogna aumentare l'anticipo, altrimenti la benza non fa in tempo a incendiarsi, ma se l'anticipo rimane troppo basso la benzina si incendia in ritardo e quindi si perde del combustibile che finisce nello scarico. non capisco perchè il pistone dovrebbe battere in testa, questo succederebbe solo se l'anticipo è esagerato

perché la candela fa la scintilla appena il pistone è mooolto vicino al PMS, ma non ci sta proprio. In modo che così possa poi riscendere una volta raggiunto il PMS in minor tempo. Se la benzina brucia in ritardo, il pistone verrà spinto in giù DOPO aver raggiunto il PMS, e data l'incredibile forza di risalita del pistone, batterà in testa.
Se la benzina brucia in tempo, il pistone riceve una pazzesca forza verso il basso, che rallenta la corsa del pistone stesso verso il PMS, facendolo arrivare "dolcemente" (si parla sempre di migliaia di rotazioni al minuto) su, evitando di farlo toccare la testata, per poi riscendere al PMI dando coppia al motore.

Quindi sia che l'anticipo sia esagerato, sia che sia nullo, il pistone batte in testa. Nel secondo caso, anche perdendo carburante.

allora... il carbu originale ce l'ho in mano e c'è scritto: Motori minarelli by Gurtner e sotto c'è un bel 12 stampato, quindi vi siete sbagliati entrambi

non era in tono di offesa, comunque