ciao a tutti ragazzi, visto che sto per riaprire il blocco, per cambio cuscinetti, pensavo di lavorare un po' il gt e i carter, che lavorazioni potrei fare? e che differenze di prestazioni ci sono da una testa scomponibile a una normale??? se mettessi una testa del tpr andrebbe bene?
se può essere utile, volevo sapere se il cilindro appena rettificato alla fine del rodaggio devo fare qualcosa oppure se non serve niente di più...
la mia ela è questa
top 2+ monopezzo alesaggio 47.4mm
albero carenzi
pinasco pws
19
lamellare evo con lamelle da 0.30
over range
delta
rapporti, e accensione, centralina originali; (€ 2 ).

.se il tpr ha lo stesso diametro del 2+ e lo stesso tipo di camera di combustione ce la puoi montare

Non vorrei dire cavolate ma ricordo di aver letto che sono proprio la stessa testa nella versione scomponibile.
Aspetto smentite.

oltre a lavorare i carter, mettici un bel 21 e una centralina top rossa (oppure fai come ho fatto io ke ho adattato l'euro 0 x poterla montare sul mio aerox)

potresti ritoccare di un po le luci verso l'alto, perfezionare i carter, raccordare i travasi ecc..
con una testa scomponibile migliora il raffreddamento della testa e credo basta..se il tpr ha lo stesso diametro del 2+ e lo stesso tipo di camera di combustione ce la puoi montare

cioè non ho capito bene cos'hai fatto... spiega meglio grazie

un mio amico è riuscito ad adattare l'euro 0 sul mio aerox.... è un lavoraccio ma almeno nn ho limitazioni o altre cose simili.... x esempio, cn la top gialla (ke x euro2 nn la fanno) agli alti regimi perdi in allungo..... cn l'euro 0 nn ho qst problemi....

potresti farmi sapere come ha fatto il tuo amico??? ma che centralina hai messo?

cioè sarebbe a dire alzare ancora di più i travasi?

un mio amico è riuscito ad adattare l'euro 0 sul mio aerox.... è un lavoraccio ma almeno nn ho limitazioni o altre cose simili.... x esempio, cn la top gialla (ke x euro2 nn la fanno) agli alti regimi perdi in allungo..... cn l'euro 0 nn ho qst problemi....

il linguaggio sms è vietato, non costringetemi a prendere provvedimenti...

Non vorrei dire cavolate ma ricordo di aver letto che sono proprio la stessa testa nella versione scomponibile.
Aspetto smentite.

fai così
metti un 21
se trovi una accensione euro 0 altrimenti top rossa
ritocca i carter, crea 1 scivolo tra sacca d'aspirazione e sacca di travaso e raccorda i carter se c'è bisogno
sul cilindro lucida luce di scarico testa e cielo pistone,togli bave di fusione dei travasi e poi fai sabbiare i condotto e volendo potresti alzare un pò le luci
se trovi una testa scomponibile andrebbe meglio anche perchè raffredda meglio
potresti mettere dei 13\44
un bel pacco v force 3 e una lavorata alla cassa filtro
e poi penso che 6 apposto ed hai 1 bel 2+ sotto il c..o