come proponevo io !

si però che rapporti tiene poi? quelli da strada in enduro? quelli da enduro in strada?

si però che rapporti tiene poi? quelli da strada in enduro? quelli da enduro in strada?

Secondo me conviene usare una enduro in strada, se non pieghi troppo và più che bene

i tasselli vanno a farsi benedire ...

ricapitolando se puoi prendi il kappa e lo usi solo in off-road senò meglio husky wre e lo usi solo in off e poco poco in on-road sennò meglo ancora prendi l'sm e ci cambi rapporti e ruote ogni volta...

giusto

io con le metzeler six days ci faccio una media di 3000-3500 km e la uso anche sus trada, e poi la coppia costa 160E, non mi sembra una spesona.

Tendo a ricordare che a molte moto dopo aver cambiato i rapporti va rifatta anche la carburazione

ormai mi son messo via l'idea di andare per strada, perciò farò solo enduro e la strada giusto per spostarsi da casa alla collina, (2 km).
perciò ora sto cercando un po in giro delle buone occasioni per il ktm, anche se dovrò fare tutte le manutenzioni necessarie.

Lo so che è molto bello, però io i soldi non li cagho

Lo so che è molto bello, però io i soldi non li cagho

bhe c'è molta differenza oltre alla potenza anche dalla ciclistica dopo averlo reso full power ...
mentre da originale a confronto con il kappa o qualunque racing c'è un abisso ...

il kappa è una moto con telaio studiato meglio , forcelle wp migliori del 48 a differenza delle 40 marzocchi del wre ... poi il motore pure è diverso ... mentre il wr husky è buono pure lui ... paragonabile al kappa !!

Lo so che è molto bello, però io i soldi non li cagho

stesso mio problema. una moto un po adatta sarebba la Husqvarna WRE con gomme tassellate dure e quando si è in strada tirarla poco.

scondo me meglio il wre all'aprilia

comunque ci sono anche di più di 4-5 cv di differenza tra le racing e il wre ...
e poi ci sono anche 20 kg di differenza , e molte altre oltre la ciclistica che le differenziano ....
se vuoi andare nell'off-road seriamente meglio fare più sacrifici e prendere il kappa rispetto prendere il wre e rimanerne delusi ( dubito che succeda perchè è già molto buona come prima moto )

io prima di prendere la mia ero indeciso tra enduro e motard ... poi mi è andata di fortuna che la moto che mi piaceva ovvero il suzuki ha la doppia omologazione ... se l'enduro non mi fosse piaciuto la avrei trasformata in motard ...

ah...io pensavo che era una racing... beh comunque non è da scartare dai...
ma da racing a nonmale diciamo...cosa cambia? ioè quali sono i difetti che si fanno più sentire?

ah...io pensavo che era una racing... beh comunque non è da scartare dai...
ma da racing a nonmale diciamo...cosa cambia? ioè quali sono i difetti che si fanno più sentire?

pensavi che il wre fosse racing ?
e che differenze ci sono tra racing e non racing ?

bhe sospensioni sono circa del 47 , 48 e 50 nelle racing nelle non sono del 40
20 kg in meno nelle racing
telaio studiato meglio
pistone in quasi tutte monofascia
carburatore 38 e nel kappa 36 , non racing invece hanno il 28
insomma sono studiate per le gare le racign sono migliori ...

bhe sospensioni sono circa del 47 , 48 e 50 nelle racing nelle non sono del 40
20 kg in meno nelle racing
telaio studiato meglio
pistone in quasi tutte monofascia
carburatore 38 e nel kappa 36 , non racing invece hanno il 28
insomma sono studiate per le gare le racign sono migliori ...