raga oggi ho finalmente ordinato tutti i pezzi ovvero:
top 2+ ts
yasuni carrera 16
21 dell'orto
pacco lamellare stage6 v force 3
centralina top rossa anticipo variabile
albero rms super racing
campana motoforce (uguale alla stage)
pompa dell'acqua maggiorata
cuscinetti e paraoli skf
filtro aperto stage 6

in più posseggo già anche una fly clutch che è praticamente nuova, e multivar malossi.... il dubbio che ho è questo: volevo prendere anche la frizione stage 6 mkii che un negozio da me mi mette a 70 euro ma dite che ci vuole con l'ela scritta sù... oppure è meglio prendere dei un mhr 101 o dei correttori di coppia e tenere la fly? cosa inciderebbe di più? grazie in anticipo!

raga quindi deciso di lasciare la fly... sicuri che non avrò problemi di attacco? a questo punto cosa mi dite di prendere fra mhr 101 e correttori di coppia?

raga quindi deciso di lasciare la fly... sicuri che non avrò problemi di attacco? a questo punto cosa mi dite di prendere fra mhr 101 e correttori di coppia?

raga vi prego rispondete precisamente a queste domande: la frizione serve solo per "l'attacco" giusto? non influenza la velocità massima... e la fly clutch con l'ela detta sù va bene o no? se non ha nessun problema volevo dirvi in via definitiva dato che c'è chi mi dice mhr 101 chi mi dice correttori di coppia... COSA INFLUENZA DI PIù???? perfavore ditemi precisamente come fare questa trasmissione

ordinato tutto!
raga levatemi una curiosità.. io ho uno streetrace grippato... con eventuale rettifica il 2+ ts che ho preso è comunque molto superiore?

ragazzi adesso vi chiedo un ultimo aiutino per carburare e tarare.... io pensavo di mettere rulli da 4,5 o 4,7 mdc gialla e mdf rosse o blu... poi getto da 90 e spillo a 2 giri dal max... che ne dite????

come base va bene il max starei su un 100.

ah ragazzi poi ho dimenticato una cosa importante!!! che candela dovrei mettere con questo gt???

raga sulla mia ela dato che vorrei cambiare il variatore multivar malossi con uno più performante... quale mi consigliate fra malossi mhr 101 e oversize R/T stage6????

il multivar mhr è validissimo.

superiore al nuovo R/T stage6? perchè sarei più propenso allo stage.... noterei grandi miglioramenti dal multivar normale che o ora?

secondo me è poco indifferente.

cosa intendevi con poco differente l'lmhr 101 dall'R/T oppure i miglioramenti dal multivar normale che ho ora... se quelllo che ho io costa 55 e gli altri due quasi 90 un motivo ci sarà credo.. corregetimi se sbaglio... poi volevo chiedervi.. il mecca ieri mi ha detto che dovrei mettere dei rapporti allungati per non rischiare che mi vada troppo fuori di giri all'inizio, sbiellamenti, danni al motore ecc ecc è vero?? io ne dubito i rapporti che io sappia sono per avere più allungo...

alla fin fine potresti lasciare anche i rapporti originali massimo starei su dei 13/44 che sono poco più lunghi degli originali, comunque per il fatto dei variatori li comprerei solo se montassi una elaborazione molto spinta, e comunque sia il multivar è ottimo su tutte le elaborazioni.

quindi lasciando i rapporti originali non succede niente? che problemi potrei avere? poi nel caso voglia cambiarli quali dovrei mettere solo i primari, solo i secondari o entrambi? cosa cambierebbe come prestazioni?