allora monto
variatore multivar malossi
frizione di un motore piaggio di serie ( molte meglio di quella della kymco)
mollette gialle
mdc bianca
rulli da 7g
filtro a cono
getto da 95

prima mi devi dire che getto hai
raggi novità
ho smontato tutto e ho preso pistone nuovo e retificato
guarnizioni nuove
gommini guidavalvole
sistemato gioco valvole
cinghia malossi
e devo ancora finire di montare tutto perche mi si è spannato il filetto di testa della candela!

novita
adesso ho messo la leovince
sono tarato
rullii da 5g
mollette gialle
molla bianca
come carburazione ho il filtro originale con red sponge e getto da 82
va molto bene in ripresa e allungo ma parte sottocoppia
mollette verdi'?

Ciao, che tipo di lavorazioni hai fatto al copricarter? che strumento hai usato?

andiamo con ordine
il diametro della frizione non la so perche la mia è adattata poiche si era un po ovalizzata e lo dovuta limare, so che non è di un kymco anche se va bene. mi hanno detto che è una piaggio.
con l'82 va bene ma non al massimo, dovrei provare l'83
per i carter li ho forati tutto intorno alla campana e variatore, al interno ho tolto quelle '' paratie'' che servono solo per irrobustire il carte in modo che ci sia una circolazione dell aria mogliore, poi ho taagliato alcune parti estere e ho messo delle retine per ilrafreddamento della campana! ho usato trapano e dremel

che rabbia non va una sega
va peggio di prima
andava molto meglio prima
adesso anche al minimo attacca