Sollevamento moto [consigli]

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10700171

10700171 Inviato: 4 Ott 2010 11:36
Oggetto: Sollevamento moto [consigli]

Avrei bisogno si sollevare la mia motoretta (Yamaha Thundercat) sia all'anteriore che al posteriore senza impegnare le sospensioni perchè ho in programma di tirare giù forcella, mono e forcellone.
Come posso fare?
In questo momento ho solo un cavalletto da forcellone (quindi penso inutilizzabile) e la mia idea era, se possibile, di non spendere soldi visto che già ne voleranno parecchi per sistemare la moto.... per la serie la "moglie ubriaca e la botte piena"

progitto

Senza Targa

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10700197

10700197 Inviato: 4 Ott 2010 11:41

per fare una cosa low cost o ti trovi un punto dove sospenderla e la alzi con un paranco legando la moto al telaio... oppure la svuoti dalla benzina, metti un telo di quelli di copertura per esterno + una coperta in lana per terra e la corichi su un fianco...oppure ancora fai i lavori alzando un estremo della moto per volta: alla mia ad esempio quando ho fatto una operazione alla forcella (anteriore) l'abbiamo messa sul centrale poi abbiamo sollevato l'anteriore e abbiamo messo un ceppo sotto al motore che teneva sollevato l'anteriore e poi smontato tutto...

88mph

Very Important Tinga

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10700262

10700262 Inviato: 4 Ott 2010 11:52

60 euro e compri due cavalletti su ebay.
non saranno i milgiori, ma vanno bene

KIMO

Celebrità

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10700273

10700273 Inviato: 4 Ott 2010 11:54

KIMO ha scritto:

60 euro e compri due cavalletti su ebay.
non saranno i milgiori, ma vanno bene

ma se deve togliere le forcelle e il mono i cavalletti dove li attacca?

io ho visto una specie di "ponte" per la moto che la solleva da sotto il blocco motore, da Obi

Marcus

Very Important Tinga

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10700315

10700315 Inviato: 4 Ott 2010 12:00

Allora si..è una sorta di crick.
Altrimtni prova in modo spartano col rischio di farla cadere

KIMO

Celebrità

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10700366

10700366 Inviato: 4 Ott 2010 12:08

il ribaltamento sul fianco è un'idea inusuale, forse anche la più veloce, ma oltre la benzina mi toccherebbe togliere anche l'olio che altrimenti verrebbe fuori dal circuito di ricircolo dei vapori.
Stasera provo a passare all'OBI a vedere se hanno qualcosa di utilizzabile (ovviamente spendendo poco!

), altrimenti potrei pensare anche di utilizzare in qualche maniera i cavalletti da auto (tipo questi), magari impegnandoli nella parte posteriore bassa del telaio, quello dove si infulcra il forcellone, mettendo anche un sostegno nella parte anteriore del motore.

progitto

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10700412

10700412 Inviato: 4 Ott 2010 12:15

altrimenti togli anche il paramotore se c'è e la metti su un cavalletto da cross...e risolvi il problema

Neretinodoc

Solo Gas

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10700452

10700452 Inviato: 4 Ott 2010 12:22

Neretinodoc ha scritto:

altrimenti togli anche il paramotore se c'è e la metti su un cavalletto da cross...e risolvi il problema

Qui la vedo un po' dura, la Thundercat sta sui 220 chili, anche in due è scomoda da sollevare su un cavalletto fisso da cross

progitto

Senza Targa

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10700477

10700477 Inviato: 4 Ott 2010 12:28

allora su due sgabelli di legno resistente, per quanto riguarda l'alzare la moto ci sono anche i cavalletti da cross che funzionano tipo crick della macchina, certo dovresti trovarne uno resistente

Neretinodoc

Solo Gas

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10700478

10700478 Inviato: 4 Ott 2010 12:28

Per le forcelle ci sono i cavalletti da canotto di sterzo.. e per il mono ci sono i cavalletti da pedane.

I cavalletti costano... ma quando uno li ha se li tiene tutta la vita... soldi spesi bene.

sandro76

Esperto di Meccanica

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10700559

10700559 Inviato: 4 Ott 2010 12:49

non so la thundercat se ha il telaio a culla o a doppia trave, ma puoi adottare il mio sistema

un cric comune da auto con una tavoletta di legno che spinge da sotto il motore

ovviamente devi togliere le carene, ma se hai detto che vuoi tirare giù l'avantreno allora non dovresti incorrere in questo problema

DiaNouS

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10701126

10701126 Inviato: 4 Ott 2010 14:27

Ringrazio tutti per i consigli.
Rimettendo insieme le idee viene fuori questo: se parto dall'ipotesi di voler fare il lavoro (rimozione forca e forcellone) in una botta sola ci sono due maniere per poter agire
- sollevamento della moto tramite carrucola, paranco, scala o altro
- sollevamento con cavalletti, crick o similari

Il sollevamento dall'alto per ora lo accantono perchè devo valutarlo meglio.
L'acquisto di nuovi cavalletti lo escludo perchè non avrei poi modo di utilizzarli molto, guardando un po' in giro vedo che solo quello da cannotto si aggira sul centinaio di euro, mi sembrerebbero soldi un po' sprecati.
La cosa che mi sta incuriosendo parecchio è il sollevatore centrale 'tipo OBI'

immagini visibili ai soli utenti registrati

solo che non riesco a capire se si potrebbe usare anche su una moto con telaio a doppia trave come la mia.

progitto

Senza Targa

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10701663

10701663 Inviato: 4 Ott 2010 15:28

ma si alla fine anche se lo metti trasversale alla moto e non longitudialmente questo va benissimo.

il sotto canotto te lo sconsiglio perchè casomai volessi smontare le piastre per cambiare i cuscinetti o qualsiasi altra cosa comunque non potresti usarlo.

alla fine io non ho speso un euro prendendo il cric dell'auto e una tavola di legno (e l'ho tenuta così per un paio di mesi) senza il minimo problema, considerando che sotto la moto non avevo la coppa dell'olio ma i collettori.

DiaNouS

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10701805

10701805 Inviato: 4 Ott 2010 15:44

DiaNouS ha scritto:

alla fine io non ho speso un euro prendendo il cric dell'auto e una tavola di legno (e l'ho tenuta così per un paio di mesi) senza il minimo problema, considerando che sotto la moto non avevo la coppa dell'olio ma i collettori.

La moto stava in equilibrio senza toccare ne davanti ne dietro?

progitto

Senza Targa

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10701853

10701853 Inviato: 4 Ott 2010 15:50

no beh io avevo la sola necessità di alzare l'anteriore, quindi toccava con la gomma posteriore. se però metti un cavalletto posteriore più il cric stai appostissimo

DiaNouS

Very Important Tinga

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10701872

10701872 Inviato: 4 Ott 2010 15:53

DiaNouS ha scritto:

no beh io avevo la sola necessità di alzare l'anteriore, quindi toccava con la gomma posteriore. se però metti un cavalletto posteriore più il cric stai appostissimo

eh, non posso perchè devo smontare anche mono e forcellone.
La moto deve rimanere in piedi senza poggiare se non nella zona motore

progitto

Senza Targa

Ranking: 36

10701899

10701899 Inviato: 4 Ott 2010 15:57

io fortunatamente ho anche il cavalletto centrale, quindi potevo smontare ciò che volevo, ma se posso darti un consiglio se non devi fare un lavoro cumulativo smonta una parte per volta, altrimenti devi ricorrere al paranco

DiaNouS

Very Important Tinga

Ranking: 3191

10702495

10702495 Inviato: 4 Ott 2010 17:15

Io il probblema lo risolto costruendomi una staffa che si adatta al telaio sotto il motore, e ci ho messo sotto un cric idraulico da auto.

Il ferro lo preso dal robivecchi a pochi euro, il cric e quello del mio fuoristrada.

magu-p

Ginocchio a Terra

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10702645

10702645 Inviato: 4 Ott 2010 17:38

magu-p ha scritto:

e così la alzi in equilibrio avanti e dietro??

DiaNouS

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10702803

10702803 Inviato: 4 Ott 2010 17:56

DiaNouS ha scritto:

e così la alzi in equilibrio avanti e dietro??

Si riesce ad alzara in equilibrio, il probblrma e quando smonti, per esempio una ruota, si sbilancia. Ci devo mettere sotto un cavalletto.

Dvrei trovare un cric usato, e saldarlo direttamente alla staffa, forse dovrebbe essere piu stabile, magari co alcune modifiche.

magu-p

Ginocchio a Terra

Ranking: 201

10706693

10706693 Inviato: 5 Ott 2010 7:38

smonti i collettori e usi il cavalletto della OBI con una tavola di legno che distribuisca peso e sforzo, dovrai mettere un paletto in legno con base, sotto al cannotto per tenere sollevato l'anteriore.

tech8

Esperto di Meccanica

Ranking: 1018

10706727

10706727 Inviato: 5 Ott 2010 8:06

Beh, in realtà in GP mi sembra che per cambiare il mono non montino la moto su un paranco. Prendono un ponte, appoggiano la moto sul cavalletto e poi lavorano sui leveraggi per togliere il mono.

Se però devi togliere anche il forcellone, l'unica strada è un ponte che ti diene su motore e telaio da sotto come quello nelle illustrazioni qui sopra, però tieni presente che devi controllare che i supporti non poggino sui collettori di scarico che finirebbero col piegarsi.

Per la forcella è sufficiente che prendi un cavalletto che si imperni sul mozzo ruota.

gtdesmo

125 Champ

Ranking: 2017

10706839

10706839 Inviato: 5 Ott 2010 8:48

gtdesmo ha scritto:

Per la forcella è sufficiente che prendi un cavalletto che si imperni sul mozzo ruota.

deve togliere anche le forcelle...

tech8

Esperto di Meccanica

Ranking: 1018

10706880

10706880 Inviato: 5 Ott 2010 8:59

Ieri sera ho fatto un salto all'OBI ed ho visto il famoso cavalletto, ne hanno un modello a 79 euro (rosso) ed uno a 99 euro (blu) anche se mi sembrano praticamente uguali

Da un primo sguardo sembrerebbe bastare una base di legno fatta ad hoc per appoggiare nella zona coppa olio e nella zona cambio del carter motore senza rovinare niente (ovviamente a collettori smontati), mi sembra la soluzione più veloce e stabile anche se non a costo zero.
Ha anche il pregio di poter fare il lavoro praticamente da soli senza problemi. Rimane il dubbio se la moto rimanga in perfetto equilibrio ma penso che una volta scaricata dalla maggior parte del peso con il supporto OBI sia facile aggiungere altri punti di appoggio con cric o cavalletti da auto.
Ora valuto un po' l'acquisto e se tutto va bene nel weekend procedo, magari posto anche qualche foto.

progitto

Senza Targa

Ranking: 36

10707316

10707316 Inviato: 5 Ott 2010 10:47

Io ho preso quello da te postato nella foto, mod. rosso da 79e, lo uso per un guzzone da 230kg, la struttura del cavalletto è molto massiccia, dichiara ben 600kg. unica cosa che mi viene da dire è che io lo uso piu che altro per il ricovero della moto nei lunghi periodi di sosta, per trafficare sulla moto non saprei se risulta altrettanto valido, dico questo perchè l'equilibrio è un po precario (in dotazione ci sono comunque delle cinghe di tenuta).

Mark13

Super Sport

Ranking: 619

10708084

10708084 Inviato: 5 Ott 2010 13:25

hai preso in considerazione la costruzione o l'acquisto di uno di questi
[Bursig] Cavalletto da endurance per moto da pista

-Pelly-

Senza Targa

Ranking: 30

10708384

10708384 Inviato: 5 Ott 2010 14:04

Mark13 ha scritto:

Io ho preso quello da te postato nella foto, mod. rosso da 79e, lo uso per un guzzone da 230kg, la struttura del cavalletto è molto massiccia,

Questa mi toglie il dubbio che avevo riguardo alla solidità dell'oggetto.

Mark13 ha scritto:

per trafficare sulla moto non saprei se risulta altrettanto valido, dico questo perchè l'equilibrio è un po precario

Questo aspetto mi preoccupa un po' meno visto che su una sportiva, una volta tolte carene e collettori di scarico, di altri punti di appoggio usabili con cric o similari dovrei trovarne

-Pelly- ha scritto:

hai preso in considerazione la costruzione o l'acquisto di uno di questi
Topic #506116

Li avevo visti tempo fa ma non li avevo considerati, hanno il problema che vanno ad impegnare il pivot del forcellone rendendomi impossibile smontarlo. Grazie per il consiglio comunque!

progitto

Senza Targa

Ranking: 36

10713268

10713268 Inviato: 5 Ott 2010 22:35

Io ho fatto così: niente spesa e tanta resa...
Cric della macchina ben puntato sull'anteriore, usa una barra passante per il mozzo, (ovviamente senza rovinarlo) lasciando il cavalletto posteriore inserito.
Se il cric è basso usa degli spessori al fine di alzare il punto inferiore del motore di quei 10/15 cm.
Un cric per la macchina solitamente ha una potrata dichiarata di un migliaio di chili quindi la thundercat è una piuma quindi non preoccuparti!
Procurati una base solida, vanno benissimo dei mattoni, interponi tra i mattoni e la moto della spugna o qualsiasi materiale morbido dello spessore di 1, 2 cm in maniera da non pregiudicare la stabilità quando la moto si appoggerà al piano delle pietre-spugna..
Abbassando poi il cricco la moto si appoggerà alla base che hai usato liberando dal carico forcellone e molla posteriore..
La cosa fondamentale è che la base della moto non abbia parti sporgenti, tipo collettori o filto dell'olio. così fosse gli appoggi li dovrai spostare dove non rompono.. puoi affinare usando invecie dei mattoni qualcosa di più idoneo (ma sempre resistente e stabile).

Considrando che tutt'ora con 4 moto alle spalle uso ancora lo stesso metodo..
Facci sapere!

bearzgiovaz

Foglio Rosa

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10714267

10714267 Inviato: 6 Ott 2010 8:43

bearzgiovaz ha scritto:

Cioè , se non erro, hai alzato prima l'anteriore per poi mettere sotto il blocco motore un appoggio fatto di mattoni?
Sarebbe un'idea percorribile ma solo ora non so come alzare l'anteriore, non ho il mozzo cavo, dovrei avere un cavalletto da anteriore.

progitto

Senza Targa

Ranking: 36

10714749

10714749 Inviato: 6 Ott 2010 11:02

gtdesmo ha scritto:

Se però devi togliere anche il forcellone, l'unica strada è un ponte che ti diene su motore e telaio da sotto come quello nelle illustrazioni qui sopra, però tieni presente che devi controllare che i supporti non poggino sui collettori di scarico che finirebbero col piegarsi.

I collettori non sono tanto deboli, io la mia R6 l'ho alzata proprio dai collettori con un crick da auto poi l'ho poggiata su un cavaletto tipo quello che usano i falegnami, per il posteriore l'ho alzata con cavalletto posteriore ho infilato un tubo di acciaio inox nel telaio due sedie in ferro massiccio ai lati e poi ho tolto il cavalletto. Fatto questo ho smontanto pure il mono e la moto è rimasta così per due mesi, tempo impiegato per revisionare le sospensioni.

gigyz

Senza Benza

Ranking: 85

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