ti ringrazio innanzitutto per la risposta!

si il modello di monster in foto è simile al mio solo che la mia è la versione dark ma niente di diverso...

-scusa ma se io volessi mettere un carter frizione aperto non lo potrei fare giusto?
-la storia dell'aria era + che altro una curiosità..
- gli scarichi sono omologati quindi non dovrei avere problemi

altra domanda, esiste la cornice della strumentazione del conta km aftermarket ?

Ciao e benvenuto.
Il modello della foto è un dark, come il tuo.
Non puoi mettere il coprifrizione aperto.
L'aria, nel tuo caso, è un arricchitore di miscela. A motore freddo ti ingrassa la carburazione per agevolarti la messa in moto e la tenuta del minimo. A caldo, ti ingolfa il motore. Quindi usala solo per avviare a motore freddo.
Se hai gli scarichi omologati non hai problemi alla revisione, nè (normalmente) con le Forze dell'Ordine.
Tagliare il codino è una modifica strutturale alla moto, vietata dalla legge. Molti, io compreso, lo hanno fatto ugualmente, senza conseguenze. Ci vuole un portatarga apposito, acquistabile su ebay (specifica sempre nella ricerca "codino tagliato") o in molti store Ducati. Se fai una ricerca nel forum trovi anche le istruzioni per il taglio.
Se lo monti, attenzione a tenere la targa bassa e non troppo orizzontale. Quello sì che attira l'attenzione di polizia e carabinieri, che di conseguenza ti bastonano anche per il resto.
La spia triangolare sul cruscotto è l'indicatore del cavalletto aperto. Chiudi il cavalletto e dovrebbe spegnersi... se non lo fa, controlla l'interruttore (vicino al cavalletto) e dagli una pulita con uno spray per contatti.
Lo stop acceso è dovuto al microinterruttore del freno (anteriore o posteriore) che si è incantato. Spruzzaci un pò di pulitore per contatti e dovrebbe andare a posto.
La tua morosa non c'entra, chiedile scusa.
Se la moto ha più di 20.000 km, occhio alle cinghie di distribuzione, vedi se le hanno cambiate o se sono da fare. Le gomme quanti anni hanno? Lo vedi dal codice DOT stampato sul lato: le quattro cifre che seguono la sigla DOT rappresentano la settimana e l'anno di fabbricazione. Se hanno più di tre anni, cambiale anche se apparentemente sono ancora buone. Ormai sono indurite e non lavorano come dovrebbero.
Infine: leggiti il libretto uso e manutenzione, ti dà un sacco di info importanti.
Ciao

P.S. ma perchè prima di acquistare una moto non vi informate bene sul modello?

Ragazzi ho ancora qualche domanda:
1. volevo smontare i carterini copricinghia sul lato dx ma non si svitano, o meglio si sviterebbero se facessi forza ma temo di rompere i supporti in plastica..precisamente non mi si svitano quelle nascoste sotto il serbatoio.
2. ho una leggerissima di perdita di olio dal coperchio di ispezione fase, posso levare quel coperchio e mettere della pasta nera per guarnizioni? vi è olio sotto quel coperchio?
3. sapete se si trovano le cornici del faro e della strumentazione su internet?

1) Devono svitarsi. Prova a dare un po' di WD40 o Svitol sulle viti.

2)Puoi levarlo, non esce olio. Dietro ha un o-ring grande che fa da guarnizione.

3)Hai provato su ebay?

P.S. Nel post precedente alludevo al fatto che tu non fossi a conoscenza che il 750 non ha la frizione a secco.