ragazzi volevo chiedervi una cosa... la mia ela e nella firma, cambiando il trophy con un 2+, che cambiamenti dovrei notare? in consumi? prestazioni? il 2+ che voglio prendere l ho trovato a 50euro con 6000km messo abbastanza bene, pero e con pistone bifascia mi conviene prenderlo? e poi dovrei cambiare qualcosa della mia ela, considersndo che tutti i pezzi hanno 1500km.. grazie mille a tutti quelli che sapranno rispondermi

Copri rapporti.
pacco lamellare stage 6/vl 14 ma meglio il 1^.
la campana top e frizione top sarebbe meglio quelle della stage 6 ma possono andare.e poi io andrei a raccordare i carter e raccordare il pacco.

mi suona strano il fatto del pistone bifascia...può essere che ci abbia messo le mani senza sapere e di conseguenza potrebbe aver rovinato il gt .....dovresti cambiare la marmitta con una più aperta...tipo una f.r.o. o se la vuoi omologata una pws

6000 km sono tanti.. poi se e bifascia e molto probabile sia già stato rettificato una volta.

ela in firma va bene.. magari la for race potresti cambiarla con una fro evo ecc.

chiesto, non e mai stati rettificato, pero bifascia, sembra strano.. mah

quindi a quanto ho capito non mi conviene perche ha il pistone bifascia ? comunque l ela lascio quella non voglio aggiungere nient 'altro

Beh la for race non guasta di certo.io metterei una r1400-evo1-pws in ordine di potenza ma basta una pws per maggior tiro agl alti regimi.PS PER CHI HA DETTO CHE I CARTER NON SERVONO COL 2PLUS.non è obbligatorio se per questo nemmeno col tpr o evo1 ma serve per la fluidodinamica dei vari conditti.serve a molto.da un intermedio in sù.col base serve a poco.ma un 2+ si.io lavorerei il 2+.e poi se non vuoi cambiare pezzi.prendi un copri rapporti e un pacco lammellare stage