Gìa devo prendere le pastiglie posteriori della malossi e i freni davanti sembrano essere ok..dopo non so..

Prendi anche le pastiglie per i freni anteriori.

davanti ci sono i dischi..costano quelli a confronto..e quelli originali frenano per ora, e non poco..qualcosa altro?

Ammortizzatori?

Mahhhh..a che servono ?? ci sono quelli originali..cosa cambiano?? costerebbero 400 euro per cosa?? per 2 ammortizzatori..?

Beh, invece di una MHR Team che costa 400€ ti prendi un RS3 che ne costa 150 e oltre ad essere il migliore ammortizzatore per la strada fa anche la sua porca figura.

Però con l'ammortizzatore non ci guadagno niente Con la mhr team la potenza aumenta eccome Ho da fare una cosa: togliere il fanalone e tirare i fili sotto le frecce anteriori e mettere 2 lampadine allo xeno, dici che può andare? e poi per aumentare la potenza?

Allora, un mio amico ha messo la Polini Evolution sull'MHR Replica e svuota moltissimo, immagina che sarebbe successo con la MHR Team!

Dici? Allora FRO aggiudicata per i fanali allo xeno vanno bene facendo quella manovra secondo te? poi cosa aggiungo?

Già la For Race Only va meglio. Ma la compri nuova o usata?

OK. Non monti anche una centralina ad anticipo variabile?

Mm..che mi darebbe in piu?

bravo vai di fro

Non saprei...
Comunque la centralina degli scooter di serie è ad anticipo fisso, se ne monti una ad anticipo variabile migliori la combustione della benzina.

si ma sui siti tipo biolla si vede grigio o una cosa del genere... comunque per la centralina ti ho scitto sopra

precisamente ho scitto questo :

dovrebbe :
1 togliere la limitazione dei giri ( negli euro 2)
2 regolare meglio l'anticipo

ma dico in teoria , perche la curva di anticipo è simile a quella della centralina originale

ah dopo che l'hai messa devi ricarburare

si ma sui siti tipo biolla si vede grigio o una cosa del genere... comunque per la centralina ti ho scitto sopra

precisamente ho scitto questo :

dovrebbe :
1 togliere la limitazione dei giri ( negli euro 2)
2 regolare meglio l'anticipo

ma dico in teoria , perche la curva di anticipo è simile a quella della centralina originale

ah dopo che l'hai messa devi ricarburare

Tutte le centraline Euro 2 murano a 9000 giri, quindi ti conviene cambiarla se non vuoi bucare il pistone.

veramente l'aerox non dovrebbe averne , ma dato che non ero sicuro che non avesse il limitatore ( e che l'anticipo era leggermente migliore ) , l'ho messa, pero poi devi ricarburare , perche con un diverso anticipo la carburazione che avevi prima potrebbe non andare bene.

in effetti , io l'ho fatto perche non ne ero sicuro e perchè l'anticipo è messo un po meglio , fine