ferish ha scritto:
Il consiglio della riduzione del rapporto l'avevo già pensato, solo che al momento non mi trovo in fase di sostituzione catena/corona/pignone.
Se la catena non è già parecchio molle potresti provare temporaneamente con la sola sostituzione del pignone con un -1, che costa poco.
L'effetto è quello di avere tra 2 e 3 denti in più di corona; così, se ti trovi bene, al cambio trasmissione sai come comportarti.
ferish ha scritto:
Per quanto riguarda il mono è già molto (quasi tutto) chiuso in compressione.
Allora c'è qualcosa che non va: o sei parecchio scarso di precarico (anche se c'entra poco, però limita la corsa utile ed abbassa di tanto il posteriore) oppure l'idraulica del mono si sta esaurendo.
Un consiglio: riporta tutte le regolazioni ai valori di fabbrica (se sono state stravolte) e poi prova su una strada che conosci. Riporta le indicazioni e vediamo cosa fare...
