Sei incappato nel famoso problema della rottura del mozzo posteriore, anche se nel tuo caso si è rotto uno dei cuscinetti interni oppure il 3810. Come da libretto officina, il mozzo va controllato e manutenuto al tagliando dei 12.000 se non ricordo male, quanti Km hai con la tua, e che modello è?
comunque ti ha detto kulo...vai dal conce, chiama l'assistenza MV e fatti passare l'intervento in garanzia se è entro il kilometraggio previsto dal libretto.

Ho appena verificato sul manuale officina, va controllato ogni 12k, e cambiato ai 36, ergo puoi pretendere la sua sostituzione in garanzia.
I trucioli sono il 3810 che va in schiacciamento con l'eccentrico, o il fu cuscinetto.
Il mozzo nuovo costa circa 500 EUR...tanto per darti un'idea di prezzo.

Avevo già sentito di questo spiacevole problema, con cui non pochi hanno avuto a che fare.

Spiacevole sia perché pericoloso, sia perchè il componente ha una durata "prevista" piuttosto breve, se MV ne prevede comunque la sostituzione a 36kkm.

La delicatezza del componente è il motivo principale per cui è altamente raccomandato il serraggio del mozzo ruota con chiave dinamometrica, e consigliato (ad es. da Paronelli a Gavirate) uno smontaggio-ingrassaggio-rimontaggio a ogni tagliando, non solo ogni 12kkm cioè ogni due.

A suo dire solo questo garantisce di arrivare indenni alla sostituzione programmata.

In ogni caso chi fa molto pavè o strade dissestate pare abbia molte probabilità in più di romperlo anticipatamente.

E' il tuo caso?

intanto ti ringrazio molto, doamni mi chiamerà il meccanico, ad ogni modo ho già scritto a MV, vi farò sapere.

ciao

Ciao

Anche se i tagliandi li hai sempre fatti da MV le gomme da chi le cambi?
Il tuo gommista di fiducia serra il dado con chiave dinamometrica alla giusta taratura o usa la pistola ad aria compressa?
La moto come la lavi? Se ci spari l'altra pressione proprio sul mozzo potrebbe esserci stata una infiltrazione attraverso la membrana paracuscinetto con perdita del lubrificante interno relativo arrugginimento e conseguente rottura.
La limatura di alluminio comunque mi fa pensare ad un sbagliato serraggio della ruota posteriore con spostamento del cuscinetto dalla sede originaria e conseguente ovalizzazione della sede stessa con perdita del materiale di alluminio.
Se fosse stato montato male il cuscinetto originariamente non sarebbe durato così tanto e avresti riscontrato anomalie e consumi strani dello pneumatico.
Facci comunque sapere mi interessa.

dopo tutti guesti giorni il mecca non ti ha dato ancora un resoconto sono trooooppo curioso dai fai sapere

cambio gomme solo dal meccanico appunto per la necessità di avere l'apposita chiave, per la pulizia, non lavo mai con l'idropulitrice....cosa posso dirti, che ho scritto a mv e mi hanno chiamato, ho inteso che non vogliono prendersi carico del problema se la moto non fosse stata portata da un autorizzato Mv, vi faccio sapere perchè se la moto è stata tenuta come una bomboniera non può succedere una cosa del genere, a costo di scrivere a riviste del settore per farmi sentire e tutelare.
vi informo

sinceramente non riesco a capire come mai ma casa madre non stia provvedendo ad affettuare una campagna di richiamo per tutti, nel mio piccolo centro già due brutale sono incappate in questo squallido e allorquanto pericoloso difetto, signori non scherziamo qui si parla di un probabile quanto possibile bloccaggio della ruota posteriore.....sono veramente deluso intanto i colleghi motociclisti con le loro care moto japponesi macinano migliaia di chilometri alla faccia delle nostre moto prestigiose scusate ma mentre scrivo sono veramente inc.............to nero.

Ho affrontato più volte l'argomento con alcuni meccanici mv (visto che tra poco toccherà a me con 13000 km) e tutti sono concordi nel dire che la rottura del cuscinetto non porta al bloccaggio della ruota e non conoscevano casi in cui è accaduto... quindi diciamo che "teoricamente" non è un problema di sicurezza (in MV spero non arrivino a tanto) tuttavia .. non dev'essere una bella esperienza soprattutto se quando accade si è in velocità e non si conosce la causa del danno o il problema come nel caso del NS amico "marcodiana"...
altri commenti sull' affidabilità sono del tutto scontati!!!

diciamola tutta... con brutale i progettisti hanno "strafatto" nel cercare l'estremo in tutti i particolari salvo poi rendersi conto che l'estetica creata poco si confaceva con l'abbattimento dei costi di produzione e della componentistica per rimaenre sul mercato.

il meccanico ha centrato il problema... (come tutti) peccato che noi "possessori" i problemi li centriamo solo a nostro carico €€€€€€€€€...

per il cerchio la vedo veramente dura... sul 910 s tanto quanto qualcosa si trova... ma su R sono amari...

se non hai fretta magari qualcosa salta fuori... ma ti giochi la stagione... per 2 o 300 euro di differenza (magari tra nuovo e una offerta di seconda mano) forse ti conviene .... una mano al cuore e una portafoglio.... sborsare la cifra per uno nuovo...

giusto per... quanto costa un cerchio anteriore nuovo?

Ciao a tutti

E' vero che 1300 € per un cerchio non sono pochi però non dimentichiamoci che sono ricavati dal pieno, prodotti da aziende come Marchesini o similari e disegnate da un certo Tamburini.....nelle jap non credo propio ci siano tutte queste "chicche" (io di jap ne ho avute parecchie).. e la MV fa come la Ferrari: "l'esclusività" si paga...purtroppo è così.