Ho installato i rulli da 3.0g, il problema persiste,e sarebbe che all'inizio ha una chiusura da paura, fino a circa 20 KM/H, ma una volta che parte e inarrestabile, comunque mi hanno fatto provare a mettere dei rasamenti tra il piatto e lo spinotto, circa 2mm di prolungamento dello spinotto, addesso parte troppo su di giri e mi sa che scivola un pò troppo la cinghia. avendo la 2g regolabile, vorrei giostrarmi un pò tra rasamenti e regolazione mollettine.
le mollettine della frizione sono le originali polini.

Vi ringrazio enormemente per l'aiuto che mi date.

la cinghia ha una freccia che indica la direzione di marcia, la frizione è a 2 o 3 molle?

Niente da fare, ho indurito le mollettine, ma a freddo apre che è una meraviglia, ma come riscalda inizia a fare, che quando parti, resta estremamente chiuso, come tocca i 40 km/h sale benissimo. Ho smontato il carburatore, e mi sono accorto che ci sono dei residui giallini nella vaschetta, a proposito sotto il getto massimo c'è una rondellina con 4 fori, mi consigliate di toglierla?, domani me lo porto in officina e gli do una bella pulita a fondo.

ma con quel motore metti un carburatore cosi piccolo??mettici un 24o un 28

Io ho lo speed control a 6 rulli, quindi avrei bisogno di un'altro tipo di peso, cosa mi consigliate?, cerco di procurarmi un 24, ma giustamente io avevo seguito ciò che c'è sul manuale del g.t. ed infatti dice che come carb. dovevo metterci il 19, domani provo un 21 nel frattempo di trovare un 24. Ma installando il 24 cosa mi comporterebbe apparte il consumo?

Nn serve forare il carter di un gilera runner, perchè di aria ne prende parecchio, sono ben studiati, l'unica cosa che posso fare e sostituire il ventolino che si era rotto con uno nuovo. Ma il fattore strano e che sembra come se scivola qualcosa. ma cosa potrebbe essere secondo voi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ho indurito le mollette, il motore sale che è una bellezza, ma come partenza scivola qualcosa, cosa potrebbe essere, forse la molla di contrasto troppo morbida, ho la bianca della polini, mi sembra è 7%. Che ne dite voi?

Praticamente da fermo, accellero sale immediatamente di giri, non da lo scatto, si sente scivolare qualcosa, ma subito dopo questo scivolare svanisce e si trasforma in potenza, ma il problema e sempre la mancanza di scatto.Di ripresa ne ho abbastanza nonostante ho i rapporti allungati sia primari che secondari, di velocità è veramente tanta, non vi sparo una cacchiata, ma accanto al Passat Tdi 130 cv, ha segnato 160 Km/h tondi tondi. Ma il mio problema e sempre il mio caro scatto.Ti rielenco il mio set-up:


G.T.:Polini evolution 6 travasi con traversino (21CV)
Scarico:Polini Evolution
Carburatore:Dell'orto 19 mm
Collettore:Polini dritto
Pacco lamellare:Polini con convoglitore di flussi
Carter:raccordati e lucidati a specchio
Filtro aria:Polini lungo
Albero motore:Malossi spalle piene
Accensione:Selettra senza attacco impianto elettrico
Variatore:Polini speed control 6 Rulli
Rulli:Viola contenuti nel kit variatore
Cinghia:Malossi Kevlar per over range( 157 Km)
Puleggia e correttore:Polini evolution maggiorati
Frizione:Polini 2G
Campana:Polini evolution
Rapporti primari:Polini 14/40 se non mi sbaglio
Rapporti secondari:Polini 16/47
Molla di contrasto:Polini bianca
Ho installato 1,3 mm di rasamenti


Sarà anche bello impennarlo in velocità, ma voglio lo scatto, visto ciò che ho speso.