Salve ragazzi, possiedo una r1 2007 che monta una 190/50, ho sentito dire che si può montare anche la 180/55.... a quali benefici andrei incontro?

Sentito dire da chi ??
L'unica cosa certa che puoi fare e' controllare se la misura e' riportata nel tuo libretto.
Se non e' riportata (come presumo che sia) il 180/55 non lo puoi montare,perche' se ti fermano
Poi se la moto la usi solo in circuito.....e' un'altro discorso.

non ho capito bene... vorresti levare il 190 per passare al 180??? di solito è il contrario e il 190 lo si sceglie con la spalla /55
Comunque se non erro la R1 ha il cerchio posteriore da 6 pollici (effettivi), quindi la gomma da 180 non va bene. Nel caso proverei un 190/55, che dà maggiore agilità e più trazione in uscita di curva, anche se difficilmente lo si sfrutta al limite su strada. Come effetto collaterale avrai un innalzamento del posteriore che si può bilanciare alzando il davanti (non abbassando dietro ! ) di una tacca. Inoltre si allunga un po la rapportatura del cambio e se hai il conta km sulla ruota diero la lettura si sfalsa un po.

ovviamente nel rispetto delle leggi

ciao! che tecnicamente si possa montare è cosa certa, rimane il fatto che non va bene! Il discorso che la 180 è più agile resta confinato ai cerchi da 5,5 . Già sulle aprilie come la mia, che ha il cerchio da 5,75 o giù di lì, l'agilità tra 180 e 190/55 è praticamente la stessa (cambia la trazione e altre cosucce) . In sostanza una 180 sul cerchio da 6 rimarrebbe troppo "distesa" ... piatta. Non so se rendo l' idea: per dare agilità dovrebbe dare un profilo "a pera" invece se la distendi fino a appiattirla avrai l' effetto opposto.


In teoria per migliorare nello stretto serve un muso agile e buona trazione (muso alto e gommone al post. ), ma per esperienza so che spesso si rallenta per le manovre brusche dovute a ostacoli imprevisti che mettono in crisi piloti e ciclistiche "nervosi" ...quindi forse la soluzione sta nel controsenso di abbassare il davanti prima di tutto, in modo da avere la certezza assoluta di poter correggere sempre e ovunque chiudendo le traiettorie in ogni caso, e poi magari pensare alla trazione perduta

condivido pienamente.... quindi monterò la 190/ 55... vediamo che succede

... non credo che corra il rischio di essere violentato ... al massimo gli fanno una multa

dal punto di vista legale... le gomme rientrano nelle caratteristiche tecniche costruttive, quindi mi applicano l'art. 78...367euro di verbale, ritiro del libretto e revisione alla motorizzazione... quindi mi fanno rompono il cu...lo!!!

e se prendessi drimmel e gli cancello la scritta da vicino alla gomma??? non riuscirebbero a risalire alla misura...

......ottima idea !!!.... , peccato che , tutori del CDS a parte , c' è pure il "problema" assicurativo.........
in caso di sinistro....., pagano lo stesso , ma poi fanno rivalsa sul proprio assicurato (.....te......) in quanto il mezzo non risulta conforme al CDS........

vabbè in caso di sinistro...prima che viene il perito si rimette la 190/50....

Sempre che la moto non ti venga portata via con un carro attrezzi... chiamato dalle F.d.o.... e messa sotto sequestro...!!

Ok, è un po' al limite... ma può sempre succedere...

ciao JO .. mi sa che confondi le fdo col mercante di venezia
non è che stanno lì in attesa di strapparti una fetta di c@@o .. :

ciao JO .. mi sa che confondi le fdo col mercante di venezia

.. al massimo ti levano il libretto e poi devi andare a revisione.

E comunque è un forum puramente tecnico. Per il cds c'è una sezione apposta