Salve a tutti, è il mio primo post e mi sono iscritto dopo essermi letto un sacco di cosette interessanti su queste moto. Allora arrivo subito al punto: possiedo un gsx-r 600 della quale sono molto contento, da quando ho la ragazza però è un po faticoso fare bei giretti in due con un tipo di moto del genere. Da single con la suzuki ho anche fatto bei giretti, e mi sono spinto fino in germania con un bel giro del lago di costanza, quindi nessun problema di kilometraggio. Ma ora preferirei qualcosa di piu comodo, anche perche fare delle "sparate" in starde belle piene di curve non ha piu senso e si rischia troppo (fatta anche esperienza mugello ma con costi troppo alti) .
Domanda: meglio GS 1200 o 800?
Tenendo conto che peso un 80 di kg e la ragazza su 70 l' 800 andrebbe bene?
Se mi orientassi su un 1200 per 9000 € scegliereste un 2005 con 30000Km, raggi, abs, borse laterali, parabrezza alto, antifurto e manopole riscaldate oppure un 2008 con 26000Km abs e borse laterali?
Un' altra cosa: piu o meno i costi di manutenzione sono umani o prevedono la vendita di un rene
? Grazie spero mi possiate aiutare
,per cui oltre non mi dilungo,vedo che comunque,da ciò che scrivi hai già scremato molte altre moto e di conseguenza le idee penso tu le abbia abbastanza chiare,se vuoi capire bene quale delle due io prenoterei dei test/drive presso un conce 
.
). Prova effettuata con passeggero e devo dire che sono rimasto ben impressionato. A parte le prime indecisione di postura dovute alla totale differenza di moto devo dire che paragonandola con la mia è proprio un giocattolino. Comoda, seduta ottima, braccia ben inclinate sul manubrio bello largo, cruscotto ben visibile e un suond che sembra quasi un boxer. Non mi sono trovato bene con i comandi delle frecce, penso che l' abitutidine all' uso faccia da padrona. Una volta messa in moto ho trovato subito una frizione morbida, con corsa piuttosto lunga e "stacco" molto in fondo, un cambio silenzioso e abbastanza preciso anche se due volte ho "ceffato" una scalata. I rapporti mi sembrano impostati correttamente prevalentemento (parlo di viaggi su strada) per un uso turistico e tranquillo. Il motore è decisamente fluido e guidabile, tiene benissimo la 5/6 a basse andature e con una regolare riprese senza strappi alla riapertura del gas. Sale bene di giri, e tirando le marce per disimpegnarsi da un sorpasso ci si ritrova in pochissimo a superare abbondantemente i limiti del codice. Non si avvertono vibrazioni ne su pedane ne al manubrio nemmeno a elevati regimi. Il freno non mi è sembrato dei piu pronti, in pratica l'impressione che mi ha dato e che non abbia molto mordente in quanto alla prima pressione sulla levacorrisponde una leggere decelerazione; per avere una buona frenata, che ti rallenti sul serio, bisogna premere piu energicamente sulla leva. Per quanto riguarda la ciclista, beh qui ho riscontarto le maggiori differenze "difficolta" rispetto alla mia. Beh in pratica tantissimo trasferimento di carico in frenata e in accelerazione dovuta ovviamente alla tarutura delle sospensioni, e cose che mi ha dato piu fastidio (ma è anche quin abitudine ed adeguamento), una tendenza ad "accucciarsi" in curva.
... se poi fai tanta autostrada, in due e magari carico, si scende ai 14/15 
...
)
, scherzo, comunque e' vero adesso che siamo stati in costiera amalfitana il confronto con il 1200 e' di 10 km in piu' a Lt. 
non son pochi 
,poi ho trovato la moto full optional 
,dopo aver fatto quasi 10.000km in 5 mesi quasi sempre con la mia zavv ho capito che molti di questi dispositivi sono utili per la sicurezza e per il piacere di guida 
(ovviamente se non lo vuoi dire non importa