ragazzi , provata ieri mattina la fz8 gran bella naked , spinge davvero forte dai 5000 in su molto più della mia un motore elettrico lineare esente da buchi mi ha dato una gran sensazione di solidità di precisione direi molto meglio della fz1 ma decisamente meglio .. forse il peso da fermo si sente tipo la z750 ma appena si parte sparisce tutto ..gran bella moto e costa davvero poco

ma per caso lo paragonata alla mia ??? stavo solo esprimendo le mie impressioni dopo averla provata

spinge davvero forte dai 5000 in su molto più della mia

spinge davvero forte dai 5000 in su molto più della mia

Non sai nemmeno tu quello che scrivi a quanto pare

in effetti...

maddoooo non fucilatemi per questo

Io sceglierei Hornet, ma solo perchè vedo l'fz8 come un'occasione mancata, hanno fatto una moto pesante, con una ciclistica discreta, una z750 un pelo migliorata, ma niente di più...

occasione mancata?? mancata da cosa? avendo letto quasi tutti i topic ho notato che la gente critichi PRIMA di aver provato o visto le cose...

invece dopo averla provata posso dirti che non è affatto pesante, la ciclistica mi sembra più che buona ed è migliore in tutto rispetto alla z750

paragonata alla street ed all'hornet come l'hai sentita?

non le ho mai guidate quindi non posso fare confronti. ma ho guidato e guido spesso tutt'ora la zeta750 della mia ragazza, e ti posso assicurare che è nettamente inferiore alla fz8. parlo di peso, ciclistica, freni, erogazione

Io penso che in Yamaha le moto le sappiano fare e su questo progetto hanno investito molto quindi anche senza averla provata penso proprio la che la FZ8 sia meglio della Hornet.
Del resto la Hornet per quanto sia tutt'ora una moto di riferimento tra le naked medie è comunque un mezzo uscito nel 2007 e alla Yamaha di certo fessi non sono.
Poi si può discutere sul fatto che una Hornet ormai la prendi nuova con 6.500€ su strada mentre la FZ8 di listino sta a 8.100€ più spese di immatricolazione ed essendo appena uscita non mi aspetto sconti da concessionari.
A conti fatti ballano quasi 2.000€ e qualcuno potrebbe giustamente pensare che volendo investire quei soldi sulla Hornet ti ci fai le sospensioni buone, la pompa radiale, la centralina, lo scarico completo e via dicendo... insomma ti ci viene fuori una moto con le palle vere.
Altrimenti per chi non è interessato a migliorare una comunque valida moto resta la possibilità di investire quei 2.000€ in fiori per la fidanzata.

perchè dici che pesa troppo? in ordine di marcia, ovvero con tutti i liquidi (pieno di benza compreso) arriva a 211, la hornet 200. però la cilindrata è diversa, ci ballano 200 cc

HONDA HORNET 600 - SCHEDA TECNICA

Motore Tipo
4 cilindri in linea, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata
599 cm3
Alesaggio x Corsa
67 × 42,5 mm
Rapporto di compressione
12 : 1
Potenza massima
75 kW a 12.000 min-1 (95/1/EC)
Coppia massima
63,5 Nm a 10.500 min-1 (95/1/EC)
Regime del minimo
1.350 min-1
Capacità totale olio
3,5 litri
Alimentazione
Iniezione elettronica (PGM-FI)
Corpi farfallati
36 mm
Filtro aria
Di carta a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante
19 litri (compresi 4 litri di riserva con spia di segnalazione LCD)
Accensione
Digitale transistorizzata a controllo computerizzato,con anticipo elettronico
Anticipo d’accensione
10° BTDC (minimo) ~ 60° BTDC (13.500 min-1)
Candela
CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12 V/8,6 AH
Alternatore
333 W
Fari
12V 55W × 1 (anabbagliante) / 55W × 1 (abbagliante)
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento Frizione
Meccanica, con attuazione a cavo
Cambio
6 marce
Rapporti del Cambio
1 2,750 (33/12)
2 1,938 (31/16)
3 1,556 (28/18)
4 1,348 (31/23)
5 1,208 (29/24)
6 1,095 (23/21)
Riduzione primaria
2,111 (76/36)
Riduzione finale
2,688 (43/16)
Trasmissione finale
Catena sigillata con “O-ring” #525
Telaio
Monotrave in alluminio a sezione rettangolare, con realizzazione GDC
Dimensioni (LxLxA)
2.090 × 740 × 1.095 mm
Interasse
1.435 mm
Inclinazione cannotto di sterzo
25°
Avancorsa
99 mm
Altezza della sella
800 mm
Altezza da terra
135 mm
Peso a secco
173 kg (*177 kg)
Massima capacità di carico
188 kg
Peso in ordine di marcia
198 kg (A: 98,2 kg; P: 99,8 kg)
(*203 kg (A: 100,7 kg; P: *102,3 kg)
Massa max ammissibile
(con 2pp e bagagli) 386 kg (A: 191,4 kg; P: 194,6 kg)
Sospensioni
Anteriore Forcella telescopica rovesciata da 41 mm, escursione 120 mm
Posteriore Monoammortizzatore regolabile nel precarico (7 posizioni), escursione 128 mm
Cerchi
A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso
Anteriore 17M/C × MT3.50
Posteriore 17M/C × MT5.50
Pneumatici
Anteriore 120/70–ZR17M/C (58W)
Posteriore 180/55–ZR17M/C (73W)
Freni
Anteriore Due dischi idraulici da 296 x 4,5 mm con pinze a due (*tre) pistoncini, (*ABS), rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco idraulico da 240 × 5 mm con pinza a singolo pistoncino, (*ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato

MOTORE
Tipo 4 cilindri inclinati in avanti, 4 tempi, DOHC
Raffreddamento a liquido
Cilindrata 779 cc
Alesaggio x corsa 68 x 53,6 mm
Rapporto di compressione 12,0:1
Potenza massima 78,1 kW (106,2 CV) a 10.000 giri/min
Coppia massima 82,0 Nm (8,4 kg-m) a 8.000 giri/min
Lubrificazione Carter umido
Alimentazione Iniezione elettronica
Frizione Dischi multipli in bagno d’olio
Accensione TCI (digitale)
Avviamento Elettrico
Cambio 6 marce in presa costante
Trasmissione Catena
Rapporto di riduzione primario 1,512(65/43)
Rapporto di riduzione secondario 2,875(46/16)
Rapporto 1a marcia 2,692(35/13)
Rapporto 2a marcia 2,063(33/16)
Rapporto 3a marcia 1,762(37/21)
Rapporto 4a marcia 1,522(35/23)
Rapporto 5a marcia 1,350(27/20)
Rapporto 6a marcia 1,208(29/24)

CICLISTICA
Telaio A diamante in alluminio pressofuso
Sospensione ant. Forcella steli rovesciami 43 mm
Escursione ant. 130 mm
Sospensione post. Monocross, a leveraggi progressivi
Escursione post. 130 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 25°
Avancorsa 109 mm
Freno ant. Doppio disco,Ø 310 mm (pinze monoblocco)
Freno post. Disco singolo, Ø 267 mm
Pneumatico ant. 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneumatico post. 180/55 ZR17M/C (73W)

DIMENSIONI
Lunghezza 2.140 mm
Larghezza 770 mm
Altezza FZ8: 1.065 mm
FAZER 8: 1.225 mm
Altezza sella 815 mm
Interasse 1.460 mm
Distanza minima dal suolo 140 mm
Peso in ordine di marcia FZ8: 211 kg
FAZER 8: 215 kg
Capacità serbatoio 17 litri
Quantità olio 3,8 litri

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