saresti sicuramente dietro, in quanto i tasselli non permettono pieghe

da possessore di sms ti dico
il fuoristrada con l'sms lo fai decisamente più piano rispetto ad un wre, però in strada se vuoi andare veloce nelle curve il wre fa pena...
scegli bene se preferisci l'asfalto o la terra. ricorda che se vai molto su strada i copertoni del wre durano poco!

bè se proprio non permettono pieghe cosa dovrei fare? fermarmi e girare il manubrio?
ripeto che non mi interessa fare chissà che corse, basterebbe tenere un ritmo accettabile su strada in modo da non prenderle dagli scooter 50

purtroppo se fai tanta strada i tasselli li distruggi in poco tempo...con la tenuta...bè con moderazione tutto tiene conta che sul bagnato e con le possibili rotaie/tombini rischi molto...poi si sa l'husqy spinge forte e non so quanto possano tenere quei tasselli (metti anche che ti capita di voler fare una piega)
sui tornanti altro guaio...l'aderenza è ancora minore soprattutto nelle curve a destra
quindi devi procedere con moltissima cautela
(non dico che ogni curva cadi..però se hai tanto gas e sei poco pratico rischi di perderla)
conta anche che l'husqy è 2t e ha poco freno motore...se ti capita di arrivare troppo veloce in una curva o tornante devi stare attento con i freni...soprattutto sul davanti che è molto leggero
personalmente ti dico...vai di motard e al massimo ti fai fare la doppia omologazione e ti compri dei dischi freno + piccoli per l'enduro + cerchioni e ruote...si ok spendi mooolto di più però almeno non butti via le gomme
ci son comunque persone che vanno in giro con i tasselli in città e quei tasselli non vedono manco un sasso (fa stile) quindi anche i 21 e 18 vanno bene lo stesso ma...cautela ^^

purtroppo se fai tanta strada i tasselli li distruggi in poco tempo...con la tenuta...bè con moderazione tutto tiene conta che sul bagnato e con le possibili rotaie/tombini rischi molto...poi si sa l'husqy spinge forte e non so quanto possano tenere quei tasselli (metti anche che ti capita di voler fare una piega)
sui tornanti altro guaio...l'aderenza è ancora minore soprattutto nelle curve a destra
quindi devi procedere con moltissima cautela
(non dico che ogni curva cadi..però se hai tanto gas e sei poco pratico rischi di perderla)
conta anche che l'husqy è 2t e ha poco freno motore...se ti capita di arrivare troppo veloce in una curva o tornante devi stare attento con i freni...soprattutto sul davanti che è molto leggero
personalmente ti dico...vai di motard e al massimo ti fai fare la doppia omologazione e ti compri dei dischi freno + piccoli per l'enduro + cerchioni e ruote...si ok spendi mooolto di più però almeno non butti via le gomme
ci son comunque persone che vanno in giro con i tasselli in città e quei tasselli non vedono manco un sasso (fa stile) quindi anche i 21 e 18 vanno bene lo stesso ma...cautela ^^

esatto gli scooterini ti fregano sicuramente nelle pieghe però un husqy ripo in 2° li ha già presi all'uscita dalla curva


comunque se già fai discorsi sullo stare davanti agli altri...vai di motard ^^
però un sms l'enduro non penso lo regga bene... ha una gomma molto grande dietro e davanti e i vari spostamenti /colpi li senti molto di + che sul wre
io ho fatto parecchio enduro con un motard 50...bè ti dico che in una sassaia (si dice così?) una bicicletta mi era davanti...ok che avevo paura ad aprire ma la moto ballava da paura
con un motard puoi andare sul terriccio...ma già il fango ti frega

Comunque, pur essendo d'accordo con te, non capisco l'utilità del topic, dato che sembri già sicuro della tua scelta... Probabilmente cerchi approvazione

Ehi, fidati: prendi il wre. Se vuoi fare un po' di fuoristrada prendi il wre e anche se non lo farai sempre va bene così. Io non ho problemi ad andare in strada, i tasselli si consumano all'inizio, poi durano un po'. La stabilità non è così precaria, puoi fare le curve come se fossi su un motorino finchè sono larghe; la storia delle curve a destra non l'ho proprio capita...

Ma cosa cambierebbe da curvare a sinistra? Mi sembrano equilibrati i pesi.

sarà che lui è meno bravo a piegare a destra e sente più precaria la stabilità
comunque se non vuoi andare forte in strada vai di wre che i fermoni in scooter li passi tranquillamente

si non pretendo chissà che pieghe perchè alla fine è una moto da enduro...mi bastava soltanto che fosse guidabile decentemente anche su strada! e pare che lo sia, bene

capo 92 evitiamo di dire cavolate ...nell sm sono montati freni totalmente diversi 230 contro 300 mm e sospensioni penso di 3 cm piu corte (queste sono le differenze medie tra enduro e motard) ..come dire che un 50 possa stargli davanti anche se monta le gomme da enduro ....

capite bene una cosa esistono gomme da enduro e gomme on-off...quelle da enduro nell asfalto si mangiano in meno di 400 km ma tengono tantissimo in off ..le on-off durano tantissimo ,tengono decentemente in strada e tengono decentemente in off ad eccezione del fango ..se giri in estate le puoi anche usare ma d inverno sarai costretto a rinunciare all offroad

una piccola precisazione ..io di recente ho provato un motard su una strada bianca battuta ..e tenevano di piu le gomme motard che le gomme tassellate ..finche si resta sul duro allora vanno bene ma appena iniziano i sassi o il viscido e come andare sull olio

ti correggo un pò di cose:

il diametro dei dischi è uguale nel WRE e nell' SMs

a me le mitas da 150euro con disegno praticamente uguale alle six days sono durate 4000km su afalto (quella davanti dietro ne ho ancora!),hai dimenticato uno zero!!

che tengano di più le gomme da motard che delle gomme tassellate su un terreno che non sia asflato è un utopia!




voglio aggiungere una cosa:
le gomme da enduro tengono su asfalto ma a loro modo:
la sensazione che danno di farti cadere è solo un inganno perchè il disegno e la sezione stretta fanno si che la moto scenda in piega molto velocemente ma alla fine tengono anche loro.
chiaro che non ci si possono fare pieghe da moto gp ma che le gomme da enduro (parlo per esperienza con gomme dal disegno identico alle 6days) non concedano di andare su asfalto in maniera degna è un luogo comune da sfatare!!

sulla durata della gomma da enduro ne sono piu che certo ..arrivare a fare 500 km e un buon traguardo (e parlo di michelin,pirelli,dunlop)..di norma non si cambiano quando il tassello centrale sparisce(bel cavolo cosi tutte le gomme durano 10.000km) ma si tengono fin tanto che garantiscono tenuta nell offroad (e su questo non ci piove )...

per i freni disco ho scritto tra parentesi queste sono le differenze medie tra enduro e motard ...non pensavo che in husqvarna fossero cosi idioti da mantenere il solito disco tra l enduro e motard

sempre come ho scritto ..di recente HO PROVATO un motard su strada BIANCA BATTUTA..e poi ho scritto sul DURO ..il discorso a senso eccome dato che una gomma stradale appoggia a terra su una maggiore superficie rispetto a 2 tasselli della gomma da enduro..il tassello e studiato per penetrare nel terreno ..su una superficie dura il tassello non riesce ad affondare nel terreno e quindi non fa tenuta ...a riprova del fatto che le mie sensazioni di guida furono reali e che eravamo in 3 con 3 motard e che tutti e tre (motociclisti..praticanti di enduro,pista stradale e motocross) abbiamo avuto le stesse identiche sensazioni di maggiore grip rispetto alle nostre stesse moto da enduro (in quella strada ci si passa spessissimo con le moto da enduro e quindi si conosce bene)...

..quindi nel nostro caso non si tratta di utopia ma di una REALE maggiore tenuta delle gomme STRADALI su fondo DURO rispetto alle gomme da ENDURO MULTISTAGIONE ....

ps ci sono le gomme da cross specifiche per il duro cha hanno dei tasselli cortissimi e larghissimi questo per avere maggiore superficie a contatto con il terreno ... guarda una gara di short track e dimmi se montano gomme stradali o gomme da enduro?