salve raga sto per comprarmi una raptor 125 e volevo gia sapere qualcosa per un elaborazione potente vorrei che mi facesse almeno i 180...qualche consiglio?

e poi scusa la domanda..............ma dove li fai i 180km/h? in centro città?

ciao
hahaha ma scusa...per farti ste velocità comprati la Mito, l'RS, l'R125.....perchè una naked se sei uno da velocità massima??

comunque come ti hanno detto, carburatore dell'orto 34 (secondo me il 38 ti affoga)
cambi i rapporti e li metti più lunghi, filtro aria che "respiri" di più e poi tutta la marmitta, la jollymoto va molto bene....poi se ci vai di modifiche pesanti, elabori pistone e cilindro ( e se arrivi qui vuol dire che hai soldi da spenderci).....se non ti interessa solo la velocità puoi mettere i tubi in treccia per i freni, cambiare il disco e metterne uno a margherita della braking.....olio per la miscela è perfetto il motul 710 per 2t...
E come dicevano, fai bene il rodaggio, da depotenziata e a regime consigliato....un rodaggio perfetto ti farà andare meglio dopo.....fidati....differenze di 10-15 km\h...se no nn si spiegherebbe perchè alcuni da depo fanno i 130 e altri i 110....
buon lavoro e in bocca al lupo

salve raga sto per comprarmi una raptor 125 e volevo gia sapere qualcosa per un elaborazione potente vorrei che mi facesse almeno i 180...qualche consiglio?

in ogni caso @ a112abarth... le 125 da sp (quindi con preparazione in parte limitata, ad esempio il caarburatore deve avere un diametro massimo di 28mm per regolamento) sfiorano i 200km/h effettivi..per cui 180 li puoi prendere ...e sempre all'amico del topic dico che se vuole puntare alla vel max ha sbagliato moto...

sp?
che sarebbe?
Però mi sembra molto strano, puoi con quali rapporti?
Penso mooolto lunghi per prendere i 180 effettivi, se una mito o rs del 2000 circa ( non a.C. ) ho letto che prende si 155 km/h effettivi circa, trovo difficile che prenda i 180 km/h.
Poi cioè sono supposizioni, attendo delle tue spiegazioni, anche perchè sono abitutato con i motard, che di sicuro non vanno a quelle velocità

sport production...è uno dei campionati pià importanti a livello italiano...comunque ti sembra ma con quella preparazione al moto è tutta un'atra cosa...i 25 km/h im più sono compensati uno per uno...calcola che si agisce su tutti i fronti o quasi...alimentazione, elettronica, combustione, trasmissione etc...mettici anche solo 5km/h tra filtro carbu e lamelle, 5km/h tra testa e cilindro, 10km/h di scarico, 5km/h di centralina grazie ad un'accensione migliore etc e poi aggiungici tutte le altre accortezze...insomma non è così un'utopia

mmm, però effettivi mi sembra strano
Ma come potenza le sp quanti cavalli e coppia hanno?
Se metto il blocco del tm che succede allora?

sui 40 cv e qualcosa alla ruota e come coppia raggiungi circa i 2,6 kg/m...
se metti il blocco del tm ottieni solo effetti controproducenti...quel motore non è fatto per tirare ai range delle stradali...

perchè sono motori sfruttati al 60% a cui viene cambiato o rivisto quasi ogni componente...se non ci credi dai un occhio in giro cercandoti le potenze dei 125 sp...

e già...lavorando bene sull'alimentazione, sul gruppo termico, sullo scarico e sull'elettronica si tirano fuori le vere potenzialità di questi motori...i tecnici cagiva a metà anni '90 con i materiali dell'epoca tirarono fuori 42cv al pignone con carbu da 28 dal motore della mito..ora la tecnica è avanzata...c'è tutt'altra elettonica, altri carburatori, altre lamelle altre tecniche di lavorazione dei gt molto più precise...il tutto sommato fa la differenza

ok, bè non parlo neanche di consumi, nè di affidabilità