beh chiaro che discorsi prima uno trova il setting ideale per lui, dopo regoli la pressione delle gomme nn si può tenere le gomme a 1,1 perchè hai le sospensioni tutte chiuse o la gomma a 3 perchè le hai tutte aperte

per intenderci: una pressione delle gomme a 2.2/2.3 penso che sia giusta per delle sospensioni regolate a +1/+2 ed un pilota di 80 kg(sempre in relazione alla gsr)..o sbaglio?nel senso che da un feeling maggiore con la strada ma senza rovinare eccessivamente le gomme..magari quando cambio gomme e metto qualcosa di meglio posso permettermi 1 pressione più alta visto che già le gomme daranno un grip migliore.

il feeling comunque è anche una sensazione personale, quello che va bene a te magari ad un'altro non va bene
ti dirò di più quello che oggi ti va bene magari fra un annetto non sarà più sufficente per l'esperienza che avrai raggiunto

occhio a modificare l'estensione, basta veramente pochissimo , anche meno di un quarto di giro

oggi ho provato ad abbassre la pressione dell'anteriore da 2,5 a 2,3...nn mi trovo proprio...infatti domani la riporto a 2,5 ant e 2,5 post. sarà che secondo me x le gomme originali questa pressione è la migliore

scusami una curiosità: come hai regolato le sospensioni??

+1 anteriore + 2 posteriore

no, io al contrario sono uin piegatore (in standby) perchè dal cbr volevo passare alla bmw s1000rr ma dato il costo elevato preferisco aspettare un'anno. Del gsr apprezzo l'elevata aperturadel canotto, 25 gradi, la rende stabile senza penalizzare l'agilità e poi con una moto così facile, vengono fuori delle belle pieghe. importantissime le gomme!, forse più che su altre moto

secondo me il merito è tutto del telaio azzeccatissimo per un uso a 360°, pista compresa
ad adria c'era una Z750 solopista a vedere ma di fatto non riusciva a starmi dietro....
e si che quando mi ha visto sul dritto che lo affiancavo si è buttato in carena ed ha cercato di seminarmi ma niente da fare

mi sa che andrò controtendenza, sarò io sarà la moto che è ancora nuova e le sospensioni non si sono ammollate ancora per niente(2mila km), ma oggi ho fatto un giro un po' più lungo con il nuovo assetto(+1,+2) e ho deciso di tornare all'originale, con l'assetto che avevo messo la moto la sentivo troppo rigida in curva e per niente pronta a copiare le imprecisioni della strada, insomma non mi sentivo sicuro..
ad ognuno il suo assetto..io torno a quello originale

mi sa che andrò controtendenza, sarò io sarà la moto che è ancora nuova e le sospensioni non si sono ammollate ancora per niente(2mila km), ma oggi ho fatto un giro un po' più lungo con il nuovo assetto(+1,+2) e ho deciso di tornare all'originale, con l'assetto che avevo messo la moto la sentivo troppo rigida in curva e per niente pronta a copiare le imprecisioni della strada, insomma non mi sentivo sicuro..
ad ognuno il suo assetto..io torno a quello originale

prova una via di mezzo: anteriore + 1 giro dall'originale (corrisponde a mezza tacca) e posteriore + 1 (pos. 5) e se vuoi mggior feeling anteriore, posteriore a + 2
al limite puoi provare anche + 2 post e originale anteriore, ti da più sensazione di sicurezza sulla ruota anteriore ma mi sembra eccessivo
pressione 2,2 ant 2,3 post se sei sui 70 kg 2,4 se sei sugli 80kg quando sarà più caldo andranno abbassate

L'anteriore non copia ancora come vorrei, ora dato che per far copiare meglio l'anteriore solitamente si irrigidisce il posteriore per caricarlo di più, voglio togliere 1/2 tacca all'anteriore perchè dietro a più di 6 non vorrei andarci.