io ti consiglierei intanto un gt piaggio a liquido.. ,ma comunmque già a partire da un 7t lavorato e con tutta la preparazione se il pilota è bravo vince..

Piaggio su un Phantom?
Scherzi a parte, secondo te quanti cavalli dovrebbe produrre un GT del genere per partecipare alla Stage 6 Cup (mi basta partecipare alla Open Ama)?

Piaggio su un Phantom?
Scherzi a parte, secondo te quanti cavalli dovrebbe produrre un GT del genere per partecipare alla Stage 6 Cup (mi basta partecipare alla Open Ama)?

Piaggio su un Phantom?
Scherzi a parte, secondo te quanti cavalli dovrebbe produrre un GT del genere per partecipare alla Stage 6 Cup (mi basta partecipare alla Open Ama)?

comunemente chiamato MINAGGIO è una modifica piu che fattibile con i dovuti adattamenti.
non piu in utilizzo negli ultimi anni dato lo sviluppo rapido di gruppi termici prestazionali anche su banchi minarelli.

il campionato stage 6 dice che non si può cambiare blocco,o meglio si può cambiare blocco ma deve rimanere dello stesso tipo dell'originale(es.minarelli,piaggio)...

chi ha mai parlato di cambiare blocco?

è il gt piaggio che lo si puo' montar su minarelli....

ma che stai a dì?se un gt piaggio si potesse montare sul minarelli non ci sarebbe distinzione all'acquisto o sbaglio?

fidati ha ragione...finchè non hanno fatto il 7t per mina si metteva il gt piaggio su minarelli perchè non aveva i problemi del raffreddamento dello scarico e ci si poteva spingere oltre al minarelli classico nell'ottenerne prestazioni..

si ma il piaggio non è superiore al minarelli per il gt,quanto per la fluidodinamica...infatti i minarelli devono mettere il telaietto col collettore dritto per essere paragonati ai piagio,oltre ad un lavoro ai carter.

si ma il piaggio non è superiore al minarelli per il gt,quanto per la fluidodinamica...infatti i minarelli devono mettere il telaietto col collettore dritto per essere paragonati ai piagio,oltre ad un lavoro ai carter.

mmm vedo che non riesci a trovar il senso nella frase " il team per minarelli NON C'ERA"

Anche per l' Am6 stessa solfa.. basettame vario e prigionieri rimessi in asse...

iena purtroppo ti manca un po di cultura"passata"

io dico che andare a ripescare i vecchi adattamenti del 7t piaggio sul minarelli non ha senso,ti compri il cilindro minarelli e basta,senza tribboli,no?

sei duro
se devi fare una ela trofeo su un minarelli e ti ritrovi che il motore piu potente per il tuo blocco un intermedio che fai????
ci adatti uno per piaggio

ma perchè il 7t (lo dico come esempio) per minarelli è meno prestante di uno per piaggio?non hanno stessa corsa alesaggio e spinotto?anche se ha prigionieri diversi?

BBBoooni! Vi avevo chiesto quali GT sono consigliabili per iniziare una ela trofeo e state già per azzuffarvi? Che ne dite di fare pace?

comunque per superjog...trasformalo sicuramente a liquido...e se non vuoi spendere tanto prenditi un modular....

oppure ti potrei vendere un bel vecchio team per minarelli 6t testa scomponibile nuovo di pacco ma è senza pistone

se ti fai tu i lavori e non sei in grado di lavorare il cilindro rinuncia all'evo che per andare come si deve deve essere lavorato e non poco...a me piace come cilindro...ha una concezione molto diversa dai cilindri trofeo per scooter...

non è per rompere i c******i ma partire per andare a correre in un trofeo senza aver nemmeno idea del gt da prendere non mi sembra una grande idea...
consiglio piuttosto di attendee la stagione 2011 e sfruttare questo 2010 per allenarti e farti le ossa sia sul motore che sulla ciclistica ( che serve ALMENO in eugual misura rispetto al motore)