Ciao Anomico, ogni tanto ci si sente..... . A proposito di CO che deve essere alzato in presenza di scarico aperto e diminuito in presenza di scarico chiuso, ad inizio 2011 (aprile/maggio), avevo portato la mia moto da un carissimo amico che si occupa anche di ducati (devi dire abbastanza in gamba) e a differenza del CO fatto precedentemente in Ducati, mi aveva detto che i due cilindri erano sballati. Per sballati, intendo che quello verticale era a 5 mentre quello orizzontale era a 7 (o viceversa) e che per un corretto funzionamento devono essere entrambe a 4,5 . Per caso ne sai qualcosa? ma che cavolo vuol dire 5, 7 e 4,5?

Nessuno ha detto una cosa importante, la regolazione del CO influisce solo al minimo, con l'acceleratore chiuso o quasi. Ad esempio se la moto scoppietta in rilascio, allora quello è un sintomo che bisogna far regolare il CO.
Sicuramente la sua regolazione non influisce sulle prestazioni della moto a gas aperto; per essere sicuri che la moto sia ben messa a punto consiglio nell'ordine: sostituzione candele, pulizia (o sostituzione) filtri aria, controllo (ed eventuale ripristino) della tensione cinghia, pareggio corpo farfallato, controllo (ed eventuale ripristino) dei giochi della distribuzione.

Nessuno ha detto una cosa importante, la regolazione del CO influisce solo al minimo, con l'acceleratore chiuso o quasi. Ad esempio se la moto scoppietta in rilascio, allora quello è un sintomo che bisogna far regolare il CO............

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Non è esattamente come dici.

.......con valori compresi tra 4 e 4,5 % hai il giusto compromesso tra reattività del motore ai bassi e buona erogazione agli alti.