i consumi rimangono invariati, da solo un maggiore spunto quando si rida gas di colpo e permette di ottenere una carburazione più stabile

interesa ache a me ma su scooter ma la domanda importante alla fine e ne vale la pena prenderlo?

potrei anche sbagliarmi ma da quello ch avevo letto recuperava la benzina che veniva sprecata in rilascio per poi reimmmetterla all' apertura successiva sfruttando ls depressione nel venturi.... questo è cio che sapevo io

be il suo funzionamento risulta abbastanza semplice, il polmone nella fase di aspirazione a lamelle aperte risulta sottoposto a una pressione negativa, nella successiva fase di espansione del motore a lamelle chiuse si ha che la colonna gassosa che scorre nel collettore per inerzia continua la sua corsa verso il pacco lamellare, essendo però questi chiuso l'aria a causa del suo effetto elastico tende a ritornare verso il filtro, il pomone recupera tali gas grazie a una differenza di pressione tra polmone e collettore e li restituisce diciamo più in fretta nella fase di aspirazione

in breve e teoricamente il suo funzionamento effettivo dovrebbe essere questo, ricordo che visto che il motore compie solitamente molto più di 100 cicli al secondo il polmone non si svuota e riempie a seconda dell'apertura del gas ma si svuota e riempie ciclicamente assieme al motore quindi sempre ca. 100-150 volte al secondo

poi i suoi vantaggi non saprei, io ce l'ho, mi risulta che la carburazione della mia moto risulta più stabile rispetto ai vari problemi che riscontrano altre persone con il variare della temperatura però è difficile da dire, e comunque non saprei dare una speigazione in proposito se tale fenomeno fosse vero, ipoteticamente potrei pensare ad un accumulo di miscela nel polmone a titolo stechiometrico variabile a seconda delle richieste del motore e quindi ad un autoaggiustamento in parte della carburazione ma è difficile da dire con esattezza, io l'ho messo che tanto male non fa

OT: grandissimo ,spiegazione scientifica e commento finale "alla buona" voglio mettere una conclusione simile in qualche relazione di fisica o di chimica, i miei prof di laboratorio mi fucilerebbero all'istante

be il suo funzionamento risulta abbastanza semplice, il polmone nella fase di aspirazione a lamelle aperte risulta sottoposto a una pressione negativa, nella successiva fase di espansione del motore a lamelle chiuse si ha che la colonna gassosa che scorre nel collettore per inerzia continua la sua corsa verso il pacco lamellare, essendo però questi chiuso l'aria a causa del suo effetto elastico tende a ritornare verso il filtro, il pomone recupera tali gas grazie a una differenza di pressione tra polmone e collettore e li restituisce diciamo più in fretta nella fase di aspirazione

in breve e teoricamente il suo funzionamento effettivo dovrebbe essere questo, ricordo che visto che il motore compie solitamente molto più di 100 cicli al secondo il polmone non si svuota e riempie a seconda dell'apertura del gas ma si svuota e riempie ciclicamente assieme al motore quindi sempre ca. 100-150 volte al secondo

poi i suoi vantaggi non saprei, io ce l'ho, mi risulta che la carburazione della mia moto risulta più stabile rispetto ai vari problemi che riscontrano altre persone con il variare della temperatura però è difficile da dire, e comunque non saprei dare una speigazione in proposito se tale fenomeno fosse vero, ipoteticamente potrei pensare ad un accumulo di miscela nel polmone a titolo stechiometrico variabile a seconda delle richieste del motore e quindi ad un autoaggiustamento in parte della carburazione ma è difficile da dire con esattezza, io l'ho messo che tanto male non fa

be il suo funzionamento risulta abbastanza semplice, il polmone nella fase di aspirazione a lamelle aperte risulta sottoposto a una pressione negativa, nella successiva fase di espansione del motore a lamelle chiuse si ha che la colonna gassosa che scorre nel collettore per inerzia continua la sua corsa verso il pacco lamellare, essendo però questi chiuso l'aria a causa del suo effetto elastico tende a ritornare verso il filtro, il pomone recupera tali gas grazie a una differenza di pressione tra polmone e collettore e li restituisce diciamo più in fretta nella fase di aspirazione

in breve e teoricamente il suo funzionamento effettivo dovrebbe essere questo, ricordo che visto che il motore compie solitamente molto più di 100 cicli al secondo il polmone non si svuota e riempie a seconda dell'apertura del gas ma si svuota e riempie ciclicamente assieme al motore quindi sempre ca. 100-150 volte al secondo

poi i suoi vantaggi non saprei, io ce l'ho, mi risulta che la carburazione della mia moto risulta più stabile rispetto ai vari problemi che riscontrano altre persone con il variare della temperatura però è difficile da dire, e comunque non saprei dare una speigazione in proposito se tale fenomeno fosse vero, ipoteticamente potrei pensare ad un accumulo di miscela nel polmone a titolo stechiometrico variabile a seconda delle richieste del motore e quindi ad un autoaggiustamento in parte della carburazione ma è difficile da dire con esattezza, io l'ho messo che tanto male non fa

sto pensando se si può fare qualche cosa di artigianale... anche se non saprei come

ma funziona con la lattina? come fa a pompare?

quindi se io prendo una lattina, ci infilo un tubo, la sigillo e metto il tubo su un ugello incastrato nel collettore funziona?

Si ma se non avete il depressore dovete farvi un buco sul collettore e questo non credo che venga così preciso e se anche fosse dopo come fate a far reggere attaccato saldamente il tubicino!?
La cosa migliore è comprare il collettore!

Si ma se non avete il depressore dovete farvi un buco sul collettore e questo non credo che venga così preciso e se anche fosse dopo come fate a far reggere attaccato saldamente il tubicino!?
La cosa migliore è comprare il collettore!