ultima cosa e chiudo qui l'ot, mi sembra comunque surreale che una 1098 possa passare in curva una macchina con freni carboceramici e 4 gomme da 235/295, tutto li

500 4 cilindri a V... quindi ciascun cilindro è un 125cc. 190cv complessivi vuol dire circa 48cv per cilindro... Ora di 125cc da 48cv non ce ne sono molti in giro, ma comunque esistono quindi in linea di principio non è impossibile... solo che non voglio nemmeno pensare a quanto costerà far girare per 10minuti quel coso.. benzina, olio, stress delle parti meccaniche.. uah, troppo esosa!

è stato detto quasi tutto forse tranne una cosa. per giustificare i cavalli basti pensare che non si tratta di 4 125 che lavorano separati ma bensi insieme. questo permette di incrementare i cavalli e non di poco. per chi ha detto che un 125 arriva a 56 cv quei motori a mio avviso presi singolarmente non arrivano a 40 cavalli. faccio un semplice esempio. prendo un motard monocilindrico come l'husqvarna 600 che ha circa 50-55 cv. ora prendiamo un quadricilindrico con la stessa cilindrata come r6. secondo il vostro ragionamento r6 dovrebbe avere gli stessi cavalli del mono... peccato che ne abbia piu del doppio. questo perche piu un motore è frazionato piu è semplice avere cavalli naturalmente a discapito della coppia. se avessero voluto fare un motore al limite come prestazione sarebbero arrivati tranquillamente a 250 cv ma facendo cosi sarebbero andati ad intaccare l'affidabilità. sono sicuro che quel motore oltre che potente è pure affidabile.

per chi ha detto che un 125 arriva a 56 cv quei motori a mio avviso presi singolarmente non arrivano a 40 cavalli.

avevi dubbi dei cavalli ? è un 500 2T e per di più è un motore da corsa...purtroppo fra qualche anno se qualcuno sarà così fortunato da accendere quel motore sarà incarcerato a vita per le leggi ambientalistiche...

Quali motori arrivano a 40 CV? Specifica...
Attenzione che il confronto con i 125 è stato fatto ed è legittimo perchè le termiche sono separate e qguarda caso da 125 cc l'una. In GP era pratica consolidata progettare la singola termica e poi realizzare 250 e 500 mettendo 2 e 4 termiche in modo opportuno. La Cagiva stessa prima dei motori 500 realizzo un motore 125 (mai gareggiato) per fare da banco prova di sviluppo per la termica.
Sul fatto che un 2T così spinto (perchè è spinto! I 250 CV che dici non li avevano nemmeno le ultime Honda ufficiali in GP...) sia affidabile, mi pare una contraddizione in termini. Sì, forse affidabile nel senso che la giornata in pista la porti a casa, ma le revisioni credo siano molto frequenti. Sarebbe interessante sapere il programma di manutezione.

per esempio un normalissimo cross arriva intorno quei cavalli. ktm, kl, yz.

anche la r6 ha 4 pistoni separati. se mettessero 4 termiche separate sarebbe la stessa cosa. avrebbero solo piu peso. sono separate per forza. ma sono unite dall'albero motore. la potenza lievita proprio per questo motivo. un motore aiuta l'altro.

per i cavalli delle moto gp si parla di anni fa con altri materiali e altre tecnologie.

per affidabile intendo che non è un motore ultra pompato. in termini di chilometri non saprei ma le ore di un normale cross le dovrebbe fare.