il depressore lo elimini co un pò di silicone chiudi l' ugello al carbuatore e metti il rubinetto a caduta
ma non capisco perchè lo vuoi mettere

guarda che se vu9oi smontare il carburatore sia con depressore che con caduta ti esce la stessa quantità di benzina perchè il rubinetto a depressore sfrutta la pressione che si crea nei carter attraverso l' ugello sul carburo e fa aprire la membrana/valvola nel rubinetto che aprendosi favorisce l' uscita di benzina per cui a motore spento ti esce solo la benza che è nel tubo della benza

il rubinetto a caduta lo si monta sui motori performnti su un 12 e 50 è inutile

guarda che se vu9oi smontare il carburatore sia con depressore che con caduta ti esce la stessa quantità di benzina perchè il rubinetto a depressore sfrutta la pressione che si crea nei carter attraverso l' ugello sul carburo e fa aprire la membrana/valvola nel rubinetto che aprendosi favorisce l' uscita di benzina per cui a motore spento ti esce solo la benza che è nel tubo della benza

il rubinetto a caduta lo si monta sui motori performnti su un 12 e 50 è inutile

e qui sbagi perchè il filtro a con ti porta prestazioni e estetica
il rubinetto no!!!

zio caro se lasci il rubinetto a depresore stacchi il tubo dell benzina ed esce solo la benzina che c' era gia nel tubo e basta
se metti il rubinetto a caduta libera e lo chiudi esce la benzina che c' era gia prima nel tubo
ma saranno delle goccie e basta

se monti il rubinetto a caduta devi tappare l' ugello sul carburatore quello che sta nella parte dove infili il carbu sul collettore

in quell' ugello lì in teoria attacchi il tubo del depressore ma se tu metti il caduta libero quel ugello lo devi tappare

estetica ancora ancora ma prestazioni non credo proprio!

allora sei ingorante (non offensivo) aumentando la portata d' aria bisogna aumentare il geto del benzina ... tutto questa causa l' aumentare delle miscela fresca che andrà in camera di scoppio ergo ... più miscel più prestazioni è come quando monti un cabruratore più grosso che fa entrare più benzina


certo non si sentono molto ma è molto più utile di un rubinetto

cavolo dj ora ho capito tu prendi questo Link a pagina di Biollamotors.it allora si questo tagli il tubo della benzina e lo innesti ma non serve a gran chè e non è a caduta libera cioè crea turbolenze e basta

Immagine: Link a pagina di Img215.imageshack.us

s= serbatoio
d= tubo depressore
b=tubo benza
r= rubinetto a depressore
c= carbuaratore
co=collettore
F= filtro

un filtro aperto lo sai perchè dà prestazioni?

perchè aumenta la portata d'aria nella miscela,di conseguenza la percentuale di olio e benzina deve aumentare con una carburazione ottimale,non penso che ci sia bisogno di aggiungere altro per quello che riguarda i consumi

e dopo che hai messo il filtro aperto,tutto il rumore per guadagnare(ammessa sempre carburazione ottimale)una stupidaggine in accelerazione?

se il gioco vale la candela mettetelo un pò sto filtro aperto
io anche con un intermedio finchè è il periodo che lo uso quasi tutti i giorni per andare a scuola la scatola rimane lì dove è

allora il tuba dell' olio dal serbatoio va al miscelatore che è colegato all' albero e in base al numero di giri che fai manda olio attraverso un altro tubicino al carburatore
e questo non lo consideri

creare turbolenze telo faccio vedere su msn

il depressore lo elimini co un pò di silicone chiudi l' ugello al carbuatore e metti il rubinetto a caduta
ma non capisco perchè lo vuoi mettere

quotone!!! Il filtro aperto va messo di solito con carburatori dal 19 in su. Con un 12 nn guadagni niente! anzi peggiori! e poi bisogna sempre ricarburare ad ogni cambamento climatico, altro che 3 volte l'anno come diceva Baldaf12 (inoltre carburare non è una cavolata!!!)

senza fare porcate basta che ci colleghi un tubicino all' ugello del carburatore chiuso nell' altra estremità da una vite o un dado

per quanto riguarda la questione del filtro aperto sono daccordissimo con baldaf, anche io l'ho carburato il cono sul 12, e vi assicuro che non va per niente male, anzi lo scatta secondo me migliora anche, poi il rumore e molto bello, se non fosse il rumore io ce l'avrei ancora montato.....
Ehhhh se la gente prima di parlare provasse le cose.....

riguardo alla questione del filtro mi sono rotto il c***o di starci a discutere con delle persone che non sanno quello che dicono quindi basta ... sennò il mio amico the_worm mi fa storie

riguardo al rubinetto dj si era sbagliato non ha preso quello che si sostituisce all' originale ma ha preso quello normale apri e chiudi che si innesta nel tubo della benzina che interrompe o no il flusso di benzina ma il depressore funziona lo stesso

o finalmente l avete capito, è solo apri e chiudi, e alla fine è solo estetica, dato che ho preso pure il tubo trasparente e il filtro della benza blu!!!

per quanto riguarda il fitlro grazie a tutti, ma credo che per ora non lo metto, a primavera credo che lo metterò, il cono con la cuffia malossi!

@samue92: il principio dei vasi comunicanti lo so, ma non ho capito te come mi dici; allora io devo chiudere il tubo del serbatoio del depressore e il tubicino del depressore del carburatore che va al serbatoi io lo metto in alto, cosi lo so che nonesce benza, ma che risolvo? a me se c' è il depressore non fa niente! l unica cosa che mi alletta è il non dover star a spedalinare per riempire la vaschetta, ma dover solo aprire il rubinetto!! mi potresti spiegare meglio cosa intendi fare e magari farmi pure un disegnetto?? grazie!

dammi per mp il tuo contatto di msn....sennò quì ci facciamo giornata a spiegare